數(shù)據(jù)好要讓人體驗的到才行，數(shù)據(jù)終究是數(shù)據(jù)，匹配到車上就是另外一回事了，這是國產(chǎn)車的軟肋。這個動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)比奇瑞的好是肯定的，但沒有發(fā)揮出來。

我的意思是哈佛的缸內(nèi)直噴還不如奇瑞落后1.5加速快，百公里加速和工信部的油耗只是參考而已一樣，這并不是黑哈佛，奇瑞1.5T也比不上上汽的1.5和哈佛缸內(nèi)直噴比不是奇瑞1.5t道理一樣

多好我不知道，我只看到發(fā)動機參數(shù)碾壓虎8。169馬力285牛米147馬力210牛米多了21馬力75牛米

老哥，這次我挺你?？窗l(fā)動機不能光看參數(shù)，很多時候要看曲線的，廠家在匹配的時候，保持同樣的速度，盡量轉(zhuǎn)速低是最好（當(dāng)然不會太低，例如1000轉(zhuǎn)以下），一可以省油，二發(fā)動機噪音小。廠家做不到高速度低轉(zhuǎn)速肯定有不得已的苦衷，其實當(dāng)然是和發(fā)動機有關(guān)的。還有兩個不同的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速低個200轉(zhuǎn)不代表油耗一定比另外一個低，和發(fā)動機的本身設(shè)計取向有關(guān)系，有的注重節(jié)能，有的注重性能，還和變速箱的傳動有關(guān)系。簡而言之，這個本身是很復(fù)雜的，變量太多，廠家這樣設(shè)計肯定有道理的，也不是簡單對比參數(shù)能看出來的。適合自己就行了，何必糾結(jié)太多，有舍就有得，各家各有所長。

你這話說的不對，數(shù)據(jù)好一定有屁用，缸內(nèi)直噴咋了？奇瑞沒有的都是不好的嗎？請問你加速好的前提是（節(jié)氣門全開），麻煩問下你開車到現(xiàn)在，有幾次一腳油門到底（節(jié)氣門）的情況。

人家那169馬力、扭矩285是虎8發(fā)動機能比的嗎？同樣是120速度，就算轉(zhuǎn)速低輪上扭矩都未必比虎8小。