獨立懸架和非獨立懸架一般來說，根據(jù)結構的不同，汽車懸架系統(tǒng)可以分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。前者是指每側的車輪通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下。在后一種情況下，兩側車輪由一個整體式車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下。獨立懸架的優(yōu)缺點優(yōu)點:重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；還可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。缺點:存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。同時因為結構復雜，會占用一些車乘空。非獨立懸架的優(yōu)缺點優(yōu)點:具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。缺點:左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐的舒適性和操控的穩(wěn)定性；另外因為結構簡單，設計的自由度小，所以阻尼性能不是很好。