行車電腦具有記憶功能，當(dāng)你經(jīng)常大腳油門，過幾個月會有驚喜。我的車在磨合期也很憋屈，就特意加大油門力度，大概6000公里時，突然發(fā)現(xiàn)換擋轉(zhuǎn)速提高了，車子變順暢了。

我知道論壇里很多車主喜歡用經(jīng)濟(jì)模式，甚至磨合期就開始用，閑每次都要重新設(shè)置麻煩，然后就是曬油耗，經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)速不低才怪呢。

1200轉(zhuǎn)是個什么概念？如果是手動擋估計該憋熄火了。不知道論壇里很多車主是不是第一臺車，或者是新手司機(jī)，整天和1200轉(zhuǎn)較勁。DSG原理就是兩套手動變速箱共同作用，優(yōu)點(diǎn)是升檔速度快，車子省油，缺點(diǎn)是降檔偶有頓挫或異響，這些都是娘胎帶來的。我開車，幾乎都不會在1500以內(nèi)停留，車子的順暢是第一位的，轉(zhuǎn)速太低要么給油降檔要么直接掛S檔，現(xiàn)在車子3.8萬公里了，感覺磨合的越來越順暢。當(dāng)你無法改變車子的特性，整天抱怨，不如摸清它脾氣，改變自己的駕駛習(xí)慣。我說這些，估計會有人來噴，噴就噴吧！我不是八面玲瓏的阿慶嫂，更不是怨天怨地的祥林嫂。

我也搞不明白，哪來那么多共振，要說加油沒條件，我現(xiàn)在一共跑了1800，平均時速不到20，城里走走停停，也沒覺得共振。1200轉(zhuǎn)拖檔了，要嘛給油要嘛降檔，搞不明白是真不會開車還車黑。

這不是程序的問題，1200低檔位才抖還不是都有（我沒有）檔越高越省油這是說明書上告知了的，而且發(fā)動機(jī)扭力足夠，不夠才降檔呢，程序按你的想法去降檔，又有人會嫌棄他油耗高了，完美的汽車不存在的~

開過手動檔不，就是有點(diǎn)拖檔的感覺，用力踩下油門就好了嘛，糾結(jié)啥。雙離合就是那樣優(yōu)缺點(diǎn)共存。不喜歡別買，買了的別糾結(jié)，反正我是能接受雙離合的優(yōu)點(diǎn)，也能接受他的一些缺點(diǎn)?？椿褌冏约喝ト∩岚?/div>

4缸機(jī)車子最平順的轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是在1500到2000左右，這是中小排量4缸機(jī)的天性，1200轉(zhuǎn)給油，不振有鬼。開了14萬公里手動檔的經(jīng)難告訴我，1200轉(zhuǎn)的時候發(fā)動機(jī)輸出扭矩太小（這時渦輪還沒發(fā)力）帶不動車子就會抖。經(jīng)過一番NVH處理，反應(yīng)到人體時，就感覺是低頻振動了。不信你用ECO模式會振得更厲害。用標(biāo)準(zhǔn)模式比ECO模式振動輕，用S檔比標(biāo)準(zhǔn)模式振動小。奧迪不知道是個什么情況，但同事的途觀L和柯迪亞克一個尿性。如果要解決這個問題的話，我覺得應(yīng)該使用再小點(diǎn)慣量的渦輪，或機(jī)械渦輪混合增壓（非雙增壓，低轉(zhuǎn)速時用機(jī)械增壓，轉(zhuǎn)速上來了用渦輪）將渦輪介入時間提早到1000轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)就沒那么大，振動就不會那么大了?，F(xiàn)階段沒法接受振動的話，要么手動換檔，你不想手動換檔的話就掛S檔。

感覺科迪亞克電腦程序有問題，1200轉(zhuǎn)市區(qū)經(jīng)常遇到，我試駕1200轉(zhuǎn)應(yīng)該時速三十左右。另外試駕的時候感覺這DSG特別不愛降檔……