柴油機(jī)功率小得嘛，極限越野功率扭矩要結(jié)合起來(lái)考慮，長(zhǎng)時(shí)間低速大功率大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)很容易出問題，所以5700沒出越野能力最強(qiáng)的雙差版了，4600好像也沒有雙差版了，你可以去越野論壇多看看。

我剛提的57感覺還行吧，自己喜歡就行。哪個(gè)超跑沒頓挫，一樣的道理。論壇里鍵盤神太多，基本上都是瞎扯淡的主。給你個(gè)最直觀的建議。我用過了，感覺OK

我的就是GX460配6AT，開起來(lái)還是非常平順，絲滑般的感覺。紅綠燈低速起步速度慢慢上來(lái)，當(dāng)然確實(shí)沒有帶T的推背感；去了趟4000米以上的高原，轉(zhuǎn)速基本3000轉(zhuǎn)，后勁還是很足，換手動(dòng)檔超車無(wú)壓力！買車還是看個(gè)人需求，90%都在城里面，偶爾穿越，極少越野的話，建議多考慮舒適性和豪華型的配置，越野和動(dòng)力稍微折扣點(diǎn)；相反常年在山區(qū)，藏區(qū)，或者工地，那還是5700動(dòng)力足，92號(hào)不挑油實(shí)在，爬坡和下坡一般換手動(dòng)檔更加平順。

誰(shuí)的壞了不清楚我從15年就開始關(guān)注酷路澤從那時(shí)起每天看論壇是必修課總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)是4000的耐用性最好發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱故障率最低其次是57變速箱故障率稍高46的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障率最高

極限越野是4000和4500的強(qiáng)項(xiàng)。4600和5700是跑鋪裝路和一般復(fù)雜地形的，就是因?yàn)榕ぞ卮?，極限路況恰恰不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，了解一下，礦主，

不考慮價(jià)格上57吧，免得以后后悔沒有買57，4.6，57我也考慮了一段時(shí)間，還是定了57，車已經(jīng)在路上了，下周接車，我的高功率版的帕拉梅拉低速擋時(shí)候同樣有頓挫感，但速度起來(lái)了，還是動(dòng)力為王。

我的是4600頂配，因年齡跟性格原因選了4600，動(dòng)力方面也就那樣，肯定比4.0好，比5700遜一點(diǎn)。加油也不像帶T的車那樣一踩就來(lái)（上一輛車是發(fā)現(xiàn)4、柴油2.7T，7年不到開了20多萬(wàn)公里，直到賣了底升跟好多功能從來(lái)沒有用過）。根據(jù)自己的實(shí)際需要買吧。經(jīng)常性的各種越野、各種折騰的就5.7頂配（底升或KDSS版的），也就普通越野跟穿越玩玩就5.7入門或是4600頂配吧！

提速都不行吧，豐田的對(duì)蘭德酷路澤的調(diào)校都是肉肉的感覺，作為越野車，不可能調(diào)校的特別靈敏，否則很難控制。買這車千萬(wàn)別想著提速快，否則一定會(huì)失望，而且和排量也沒啥關(guān)系，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的調(diào)校決定的。