雖然奇瑞已經(jīng)在艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎7等幾款車型上安裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)下放到艾瑞澤5車型上還是第一次。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有采用更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是排氣歧管技術(shù)和進(jìn)氣歧管中冷技術(shù)在缸體上的集成，可以最大限度的減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和提速能力讓駕駛者更加直觀。從這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中并不突出。廠家也直言，其實(shí)可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)做的更漂亮，但是在提高數(shù)據(jù)的同時(shí)，隨之而來的就是油耗的增加。不過這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，按車型來說還是挺夠用的。艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速箱的配合下可以輕松駕駛這款車，感覺更像是一輛大馬拉的車。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)渦輪已經(jīng)充分參與，可以兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)動(dòng)力總成調(diào)校非常流暢，渦輪介入的頓挫感被CVT變速箱輕松解決，讓駕駛者很難注意到這是一輛渦輪車，這種調(diào)校屬性讓這款車特別適合在城市道路上行駛。