寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)評(píng)測(cè)及滑輪測(cè)試:在現(xiàn)場(chǎng)試駕中，廠家試駕人員用滑輪組做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)。3系xDrive車型的兩個(gè)后輪放在滑輪組上，車輛輕松駛出滑輪，后輪不打滑。似乎效果顯著。在彎道中，DSC系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)向彎道內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將更多的動(dòng)力分配給后輪軸，使車輛表現(xiàn)出后輪驅(qū)動(dòng)的行駛特性。然后，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將一些動(dòng)力轉(zhuǎn)移到前軸上，以防止甩尾。在實(shí)際試駕中可以發(fā)現(xiàn)，在過彎初期，3系四驅(qū)車型的行駛特性與普通后驅(qū)版3系幾乎完全相同，而在過彎時(shí)，其行駛軌跡相對(duì)穩(wěn)定且控制良好，駕駛員可以在過彎時(shí)更早開始加速，跟蹤性能出色。四驅(qū)優(yōu)勢(shì):當(dāng)馬力比拼逐漸進(jìn)入600 時(shí)代，大功率的后輪驅(qū)動(dòng)逐漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手用它可以干凈利落的砍斷敵人的馬，而菜鳥會(huì)砍斷自己的大腿。四驅(qū)大大提高了抓地力，尤其是起步的瞬間，推力壓倒一切，令人窒息。四驅(qū)系統(tǒng)和DSC相互配合，使得寶馬四驅(qū)車型具有更強(qiáng)的安全性和操控性。也許有些車迷會(huì)說后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣會(huì)更加豐富，但是對(duì)于大多數(shù)普通駕駛者來說，后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛難度更大，而寶馬的四驅(qū)版可以讓車主在更安全的范圍內(nèi)體驗(yàn)駕駛的樂趣。