vv5上市前，在中國汽車技術(shù)研究中心接受了美標(biāo)車頂靜壓測試，這也是中國品牌車型首次公開挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛的測試。根據(jù)FMVSS 216a的要求，當(dāng)在規(guī)定條件下向車頂施加三倍整備質(zhì)量載荷時(shí)，加載裝置的移動(dòng)不應(yīng)超過5英寸，即127毫米。最終長城vv5取得了眾多媒體和中汽研究院權(quán)威機(jī)構(gòu)見證的優(yōu)異測試成績:加載載荷51106.4N，加載裝置移動(dòng)39.4mm中汽技術(shù)研究中心給出的測試結(jié)論是:"VV駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)頂部的承載能力和乘員生存空均滿足FMVSS 216a對(duì)車頂靜壓的極限要求”?？梢钥闯觯L城vv5的優(yōu)異表現(xiàn)，是因?yàn)槠?6%的高強(qiáng)度鋼材使用率，也是因?yàn)檐嚿碚w框架結(jié)構(gòu)針對(duì)車頂靜壓工況的針對(duì)性設(shè)計(jì)。在行人安全方面，長城VV5除了通過主動(dòng)行人檢測和制動(dòng)系統(tǒng)降低行人碰撞發(fā)生率外，還采用了大量被動(dòng)行人保護(hù)技術(shù)，減緩行人傷害。VV5的發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了獨(dú)特的鉸鏈支撐設(shè)計(jì)，其蜂窩狀內(nèi)面板結(jié)構(gòu)降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)罩還增加了內(nèi)部硬點(diǎn)和鎖止機(jī)構(gòu)的吸能空距離，可以在發(fā)生事故時(shí)，將行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的沖擊力降到最低。在車頭，VV5還設(shè)計(jì)了專門的吸能室空，減少對(duì)行人腿部相對(duì)脆弱的膝關(guān)節(jié)的傷害。