現(xiàn)代悅納目前并未出現(xiàn)大規(guī)模故障，由于上市時間短，而且總銷量也不多，所以目前已知的投訴案例也是鳳毛麟角。

那月1.4L發(fā)動機的最大功率為100馬力，峰值扭矩為132牛·米。匹配CVT變速箱，從硬件角度完全達到主流水平。作為國產(chǎn)小排量車，每天5個人開當然沒問題，但是動力只能算夠用，因為滿載加速超車都比較弱。目前驗收1.4仍未出現(xiàn)大規(guī)模故障，目前銷量不高，已知投訴案例較少。在可接受的低轉速范圍內(nèi)扭矩輸出很正，在城市中行駛沒有吃力的感覺。無論是響應還是實際提速效果都比較平靜。這很大一部分是因為變速箱的設定。由于動力有限，升檔轉速通常在2000轉，降檔非常主動利落。稍微加大油門深度，變速箱會立刻降檔，很好用。這款變速箱還配備了手動模式。和AT變速箱一樣，可以保持某個檔位平穩(wěn)運行。如果深踩油門，知道駕駛員的駕駛意圖，CVT會自動切換到AT駕駛模式。這套韓系CVT變速箱采用鉸鏈式結構，無數(shù)的鉸鏈板疊加在一起，使其傳遞更大的扭矩，但缺點是噪音比普通CVT變速箱大?？山邮苄?.4問題多嗎？當然也有缺點，但不多。加速到90km/h，然后再加速，幾乎很有趣。全力踩油門，轉速被拉高到5000轉。發(fā)動機嘶鳴，提速依舊緩慢。當然，100馬力的家用車畢竟不是讓你找激情的，也沒什么不好。CVT表現(xiàn)不錯，起步和行駛過程中沒有出現(xiàn)頓挫或升檔、降檔不順暢的情況，在同級別車型中有很大優(yōu)勢。