EV500售價會不會高很多？補貼會不會減很多？都是未知數(shù)。宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的差價可是3萬。要是元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也差3萬，性價比就不高了。

建議等500，今年補貼沒有過渡期，趕緊升級才能拿高補貼，每天180太適合這個車了，就算冬天續(xù)航打打折，再加上電池衰減都能應(yīng)付。

我已經(jīng)通知4S了。耐心等EV500。明年里程增加的那塊補貼正好抵明年政策下降的那塊補貼。也就是增加電池容量增大的那一部分錢。再加上配置上可能會有點升級，估計差價3萬以內(nèi)。再多就不買了。其實多3萬對我來說買它性價比就不高了。但是還可以將就。至于你說的續(xù)航問題和我想的一樣。所以一大早果斷通知4S，不要現(xiàn)車，接著等。哈哈，有車開，不著急。還有一筆賬，如果每天接三單順風(fēng)車，按照現(xiàn)在我開有車算差不多每公里有1元錢的收入。電池跑到15萬的時候，差不多有15萬的收入。買939的不賠錢（保險、保養(yǎng)、輪胎）。買EV500要賠進(jìn)去幾萬（車差價、保費略高）。

我已經(jīng)購買了999增配的，使用了2個月，個人建議你要么買999的，要么等ev500.因為，我用下來明顯感覺天氣因素對續(xù)航里程影響很大，ev360正常的行駛里程是300，考慮天津的天氣，冬天開暖風(fēng)折半后150甚至更少。ev500的行駛里程是400，如果冬天同樣是減半，還有200公里或更少，但能保證一個百十公里的來回，大城市里面堵車也比較嚴(yán)重，多這100公里的里程還是比較有用的。ev500肯定會適當(dāng)?shù)纳细r格，但應(yīng)該不會很厲害，按照目前市場上常規(guī)每度電1500元的電池費用計算方式，增加100公里的里程，大概需要增加12度電的電池容量，預(yù)計是電池增加18000元，估計也會比現(xiàn)在的ev360適當(dāng)?shù)亩嘁稽c點花哨的功能，增加2w差不多。我相信2w應(yīng)該普遍都能接受，現(xiàn)在訂車的話預(yù)計是在2019年下半年拿車（4S店也許會多收幾千塊），當(dāng)然啦，如果確實是剛需，ev360也不錯的，就是里程上少一點點，功能各方面我都覺得不錯的。是不是該買，你要隨心吧，自己喜歡就買！如果有車開，能等一年的話，等等比較好。

我也知道這一點。但是天津999無貨，也不給999的上牌。目錄里沒有。還有一個冬季的續(xù)航里程。EV500的性價比不高。我說的性價比是指我上下班過程中帶順風(fēng)車，用車到電池壽命終了，把車錢賺回來。

為啥上漲？沒看元都改s2了么？元360降價改s2，然后ev500賣現(xiàn)在差不多的錢，為啥呢？因為比亞迪對手車型價格都在這里了，他不可能比對手們都貴，都貴他賣給誰去

s2還是對應(yīng)9萬區(qū)間的車，ev500對應(yīng)12萬的車，現(xiàn)在的元ev是性價比高的車，為啥，電池成本據(jù)說有6萬左右，車成本5-7萬，加上補貼，還是能賺錢，但明年補貼降低，ev500電池成本增加。