一.冷敲缸活塞敲缸活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng),其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象1.低溫時(shí)有敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時(shí),發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過(guò)大。2.機(jī)油壓力過(guò)低,缸壁潤(rùn)滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時(shí),可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中上部輔助聽(tīng)診。1.將控制在異響最明顯的范圍,查看機(jī)油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍(lán)煙,用聽(tīng)診器在機(jī)體上部側(cè)聽(tīng)診,也可運(yùn)用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè),將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽(tīng)是否振動(dòng)敲擊聲,如果出現(xiàn)上述癥狀,可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗(yàn),若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時(shí)其聲響明顯增大一兩聲后又恢復(fù)原來(lái)聲響,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機(jī)油,再重新起動(dòng)試驗(yàn),如聲響消失或明顯減弱,但不久又復(fù)出,則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現(xiàn)象1.怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲,并伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象且溫度升高,響聲加大。2.火花塞跳火一次,發(fā)響兩次,單缸斷火聲響加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過(guò)小。2.活塞與活塞銷裝配過(guò)緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環(huán)背隙,側(cè)隙過(guò)小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。故障診斷與排除1.若發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)沒(méi)有異響,而溫度升高后在怠速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲,并有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環(huán)過(guò)緊造成的活塞敲缸。2.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響,而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的“嘎嘎”聲,單缸斷火時(shí),其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲缸。3.發(fā)動(dòng)機(jī)在熱起動(dòng)后,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重,也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸,此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重地惡性故障。

噠噠異響，建議樓主錄下視頻發(fā)上來(lái)讓眾車友也觀摩分析下~~一個(gè)并沒(méi)有高爾夫認(rèn)證的樓主一天在高爾夫討論區(qū)發(fā)幾個(gè)帖子在這里反映同一個(gè)問(wèn)題，未免讓人會(huì)有別的想法！別介意

氣門異響：1.著車后發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是冷車著車之后，是因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油油壓還沒(méi)上去，氣門處還沒(méi)有潤(rùn)滑到位，過(guò)一會(huì)兒自然就好了；2.如果這種聲音一直響個(gè)不停，就有可能是氣門間隙過(guò)大或者凸輪軸處漏油，需要調(diào)節(jié)氣門間隙或者更換相關(guān)油封；3.還有可能是使用的機(jī)油不合格，比如高公里數(shù)的車使用較稀的機(jī)油等，更換機(jī)油即可消除；4.柴油機(jī)因?yàn)橹苯訃娪?，產(chǎn)生的爆炸力大，這些爆炸力會(huì)形成一股沖擊波推向活塞，這股力量是比電噴機(jī)要大很多的，因此，沖擊波和活塞碰撞的聲音也會(huì)更大，從外面聽(tīng)，就形成了柴油機(jī)特有的噠噠噠聲音。