我剛提車開了兩天，沒怎么開空調(diào)，1039。來回70公里，今天充電了，到家28%。算下來200公里肯定開不到。

純電動(dòng)，冬季低溫影響電池的充放電性能，同時(shí)使用空調(diào)取暖就是PTC電加熱，加上不良駕駛習(xí)慣等，續(xù)航降低了

跟溫差也是有一定關(guān)系的！冬天溫度低不易著車！馬達(dá)在甩出去那瞬間用電量特別大！一般車打六七次就沒電了！希望可以幫到您！祝您用車愉快

樓主你好，電動(dòng)車在冬天都會(huì)出一定程度上的續(xù)航縮減，這是鋰電池的物理特性決定的，也是目前所有的品牌都面對(duì)的技術(shù)難度，是正?，F(xiàn)象。

山西的，939的車。早上氣溫零下十度，空調(diào)19度，行程35公里，電量從百分百降到百分之六十。里程焦慮。

西安已經(jīng)到零下六度了。剛提車兩周多，提車時(shí)候天氣還好吧，10來度左右，不開空調(diào)感覺能跑270公里。結(jié)果最近氣溫降到零下了，老婆坐車上咋能不開空調(diào)呢。結(jié)果一開也發(fā)現(xiàn)最終里程不足200公里了。像汽油車行駛的過程發(fā)動(dòng)機(jī)工作要一直散熱，冬天靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，車?yán)锞鸵呀?jīng)很暖和了。但是電動(dòng)機(jī)制熱是靠電阻絲來加熱空氣，再往駕駛室內(nèi)部供熱。電阻絲加熱空氣的熱效率和加熱水箱的熱效率相比，還是會(huì)差上一些的。盡管只是用電阻絲加熱來除霧，但是對(duì)于電阻絲來說該怎么加熱還是得加熱的。此外，就像手機(jī)電池冬天掉電快一樣，電動(dòng)車的電池在冬天也沒有夏天耐用。在過低的溫度下，鋰電池化學(xué)反應(yīng)速度遲緩，因此放電的電流變小，電池的容量也就小了。保持平常心，足夠日常使用的情況下，注意勤充電吧。來年開春電池續(xù)航漲回來，說不定又是一個(gè)驚喜呢

作為一名比亞迪的老用戶，告訴你一下這段話：買這種國產(chǎn)車還管它什么續(xù)航多少。只要一天的行程夠開，晚上到家直接沖電唄。都是差錢才買比亞迪的，其實(shí)可以買NEDC400km以上，用寧德時(shí)代的電池的車子。但我也圖便宜，買了元999的。國內(nèi)的企業(yè)夸大宣傳，吹牛皮的，比比皆是，企業(yè)知道我們的維權(quán)難，所以都是慣用的伎倆。