我17年10月提的車，在怠速的情況下方向盤輕微抖動，對比我另一輛轎車比較明(轎車無抖動感覺)，這個我也問了4S店工作人員，他說轎車重視舒適度，2.0T發(fā)動機功率大，雖然我不信，但也沒辦法。還有我車冷車剎車聲音特大，專門跑4S店檢查說安全沒問題，這是剎車片材質(zhì)問題，解決就是換剎車片掏錢，我才2萬公里，而且剎車片也未到磨到換的程度，有點郁悶也只能認了，將就吧，

汽車在行駛當中某一時速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤抖動，大多數(shù)情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現(xiàn)問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當車輪出現(xiàn)抖動時，震動會通過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機，以及轉(zhuǎn)向柱傳達至方向盤，引起了方向盤抖動。導致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導致其脫落。?補胎。因為不管是外補還是內(nèi)補，有些修理廠在對輪胎進行修補過后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內(nèi)補的方式（目前，內(nèi)補比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）更容易引發(fā)車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現(xiàn)變化，進而破壞車輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會導致車輪在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進而輪胎表面出現(xiàn)了不正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數(shù)據(jù)導致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當。車輪安裝不當也會造成行駛時車輪抖動進而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現(xiàn)問題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動的構(gòu)件）質(zhì)量分布不均會導致其在旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)震動，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會產(chǎn)生震動，震動會經(jīng)過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點的間隙變大，進而底盤部件在制動或變線時會出現(xiàn)晃動，這也是導致行駛時方向盤抖動的原因。

頓挫問題很多車都有，跟駕駛習慣，有關，變速箱在學習，你也要適應變速箱。方向盤怠速抖動我也有，冷車嚴重，車熱點之后有一定改善，個人還能接受。如果太嚴重，看看是不是發(fā)動機橡膠墊有問題，新車應該不至于積碳過多，除非你天天堵車，還有就是油品也有影響。

我的新車也抖，然后那天去試駕車上去看了一下，同樣抖的。停車掛N檔會好一點，d檔踩剎車最嚴重，習慣就好了朋友

手扶方向盤時間超過10分鐘，就讓人感覺很惡心，想吐，在D擋等紅燈時也抖，我給4S送過去了，還沒找到原因。

有知道咋解決的嗎？是哪里的問題，4S店修了，說在加油的時候還是有抖動，你說5萬的車都沒有，30萬的車就抖，這心里覺得不舒服，有辦法的大神請回復，謝謝

真倒霉，偏偏我的車方向盤抖動，這讓我媳婦咋開??？速度超過40，車子還經(jīng)常一頓一頓的，真不知道咋回事，還帶也是品牌車啊。