現(xiàn)象：緊急剎車(chē)的時(shí)候，由于慣性，本來(lái)車(chē)頭有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比較重。緊急剎車(chē)，車(chē)頭會(huì)下沉。剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車(chē)身的反向應(yīng)力。當(dāng)車(chē)速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過(guò)程會(huì)對(duì)車(chē)廂及車(chē)內(nèi)乘客形成反沖（因?yàn)檫@時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0，所以感覺(jué)會(huì)很明顯）。感覺(jué)就是“彈一下”或者“點(diǎn)頭”。解決方法：1。改裝避震是沒(méi)有用的，太軟的避震只會(huì)讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會(huì)影響舒適性。2。解決這個(gè)問(wèn)題的最好方法，是提高自己的踩剎車(chē)技術(shù)。手動(dòng)檔：車(chē)輛將停未停時(shí)，摘檔松剎車(chē)，讓車(chē)輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以內(nèi)）。而這10厘米的緩沖，由于此時(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度不為零，應(yīng)力在釋放的過(guò)程中，則不會(huì)被乘客感覺(jué)到。自動(dòng)檔：推n檔道理同手動(dòng)檔。還一種就是找腳感了，通過(guò)剎車(chē)的深淺，找到制動(dòng)力消失，和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)此目的。（相當(dāng)于手動(dòng)檔踩著離合松剎車(chē)）。同時(shí)，要注意停車(chē)速度和位置的掌控，對(duì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求比較高。

樓主D檔剎停的吧？D檔直接剎停，剎車(chē)稍微激烈一點(diǎn)都會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭，換N檔用同樣的方式剎車(chē)，情況好很多。剎車(chē)溫柔點(diǎn)，在D檔也不會(huì)點(diǎn)頭