根據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》的一份報(bào)道，本田在電動(dòng)汽車充電方面有實(shí)現(xiàn)飛躍，號(hào)稱到2022年，電動(dòng)汽車充電時(shí)間將縮短到15分鐘。這份報(bào)道還提到，本田公司將推出一系列電動(dòng)汽車，這些電動(dòng)汽車充電15分鐘能夠行駛150英里。要做到這一點(diǎn)，本田公司需要提供能夠利用超快充電器的新電池，而從現(xiàn)在開始到新的電動(dòng)汽車上市之前，我們就能夠看到這種超快充電器的問世。來自日本的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年，350千瓦的充電器就會(huì)投放市場(chǎng)，而目前日本國(guó)內(nèi)能夠提供的最快的充電器僅為150千瓦充電。本田將與另一家公司合作生產(chǎn)這款新電池，但合作伙伴還尚未確定。在推出新的快速充電汽車之前，本田將分別于2019年和2020年在歐洲和日本推出面向普通民眾的電動(dòng)汽車。在歐洲，汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開始在主要高速公路沿線建設(shè)350千瓦的充電站?，F(xiàn)在，已有許多公司聲稱在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域取得突破，F(xiàn)isker就是其中之一。Fisker表示其EMotion電動(dòng)汽車充電9分鐘就能續(xù)航125英里。戴姆勒最近投資的StoreDot公司聲稱，可以在短短5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，并且充滿電后的車輛可以行駛300英里。特斯拉也正計(jì)劃為其Semi電動(dòng)汽車提供“巨型充電器”。并且表示，使用這種充電器充電30分鐘能夠行駛400英里

隨著電動(dòng)汽車充電技術(shù)日新月異，未來電動(dòng)汽車充電速度將有望迎頭趕上傳統(tǒng)燃油車，德國(guó)電動(dòng)汽車快充計(jì)劃FastCharge近日傳出好消息，現(xiàn)在已成功推出并裝設(shè)首個(gè)450kW超快速充電站，只要充電3分鐘續(xù)航里程就可達(dá)100公里，15分鐘就能完全充飽電。充電速度為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要難題，相信長(zhǎng)達(dá)30分鐘以上的充電時(shí)間都是車主相當(dāng)頭痛的問題，不少科學(xué)家已投入快速充電技術(shù)想解決這一問題。像是德國(guó)早在2016年7月就啟動(dòng)FastCharge項(xiàng)目，政府也資助高達(dá)780萬(wàn)歐元，合作企業(yè)更包括西門子、BMW、保時(shí)捷與系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)商Allego GmbH、充電技術(shù)供應(yīng)商Phoenix Contact等大廠，近期他們則在快充技術(shù)方面又獲突破，成功推出450kW超快速直流充電站。新充電站位于德國(guó)巴伐利亞州耶廷根─舍帕（Jettingen-Scheppach），適用于裝有400或800伏特電池、并采用復(fù)合式充電（CCS）Type2界面的電動(dòng)汽車，充電容量為傳統(tǒng)的3~9倍，可大幅縮短充電時(shí)間，且目前所有車主都可免費(fèi)試用。根據(jù)保時(shí)捷與BMW實(shí)際測(cè)試，電池容量達(dá)57kWh的BMW i3電動(dòng)汽車可在15分鐘內(nèi)將電力從10%充到80%；保時(shí)捷則用搭載90KWh電池的原型車進(jìn)行測(cè)試，不到3分鐘就能行駛100公里。為了讓電動(dòng)汽車主可安全又快速的充電，新型充電站也在冷卻系統(tǒng)下了一番功夫，提供高電壓電源供應(yīng)系統(tǒng)與冷卻型高功率充電電纜，最高可處理高達(dá)920伏特的高電壓，讓電池與電纜在充電時(shí)不會(huì)過熱，冷卻液體則采用環(huán)保友善的水─乙醇混合物。電動(dòng)汽車技術(shù)雖然日漸成熟，但比起傳統(tǒng)燃油車輛的3~5分鐘加油時(shí)間，電動(dòng)汽車充電時(shí)間要漫長(zhǎng)得多，以Tesla特斯拉120kW充電站來說，基本上需要60分鐘才能充飽電。目前增加續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間可說是各家持續(xù)鉆研的重要課題，就好比瑞典與瑞士的跨國(guó)公司ABB5月推出350kW充電系統(tǒng)「Terra High Power」，只需充電8分鐘續(xù)航力就達(dá)200公里；以色列新創(chuàng)公司Store Dot則研發(fā)快充電池，聲稱其電動(dòng)汽車電池5分鐘即可充飽，續(xù)航里程還可達(dá)480公里。但電動(dòng)汽車相關(guān)議題也不是只有充電時(shí)間，倫敦大學(xué)城市能源系統(tǒng)教授Keith Pullen表示，快速充電可能會(huì)降低充電效率且損壞電池，雖然說這種技術(shù)在緊急狀況時(shí)非常有幫助，但頻繁快速充電也會(huì)加速電池?fù)p耗。再加上電動(dòng)汽車充電網(wǎng)也會(huì)大幅提高當(dāng)?shù)赜秒娦枨?，Pullen進(jìn)一步指出，搭載20個(gè)充電座的充電站大約需要6MW電力，若政府沒有推出相對(duì)應(yīng)的改變，將無(wú)法迎來電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)。

電動(dòng)汽車技術(shù)雖然日漸成熟，但比起傳統(tǒng)燃油車輛的3~5分鐘加油時(shí)間，電動(dòng)汽車充電時(shí)間要漫長(zhǎng)得多，以Tesla特斯拉120kW充電站來說，基本上需要60分鐘才能充飽電。目前增加續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間可說是各家持續(xù)鉆研的重要課題，就好比瑞典與瑞士的跨國(guó)公司ABB5月推出350kW充電系統(tǒng)「Terra High Power」，只需充電8分鐘續(xù)航力就達(dá)200公里；以色列新創(chuàng)公司Store Dot則研發(fā)快充電池，聲稱其電動(dòng)汽車電池5分鐘即可充飽，續(xù)航里程還可達(dá)480公里。但電動(dòng)汽車相關(guān)議題也不是只有充電時(shí)間，倫敦大學(xué)城市能源系統(tǒng)教授Keith Pullen表示，快速充電可能會(huì)降低充電效率且損壞電池，雖然說這種技術(shù)在緊急狀況時(shí)非常有幫助，但頻繁快速充電也會(huì)加速電池?fù)p耗。再加上電動(dòng)汽車充電網(wǎng)也會(huì)大幅提高當(dāng)?shù)赜秒娦枨?，Pullen進(jìn)一步指出，搭載20個(gè)充電座的充電站大約需要6MW電力，若政府沒有推出相對(duì)應(yīng)的改變，將無(wú)法迎來電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)。

隨著電動(dòng)車充電技術(shù)日新月異，未來電動(dòng)車充電速度將有望迎頭趕上傳統(tǒng)燃油車，德國(guó)電動(dòng)車快充計(jì)劃 FastCharge 近日傳出好消息，現(xiàn)在已成功推出并裝設(shè)首個(gè) 450kW 超快速充電站，只要充電 3 分鐘續(xù)航里程就可達(dá) 100公里、15 分鐘就能完全充飽電。充電速度為電動(dòng)車發(fā)展的主要難題，相信長(zhǎng)達(dá) 30 分鐘以上的充電時(shí)間都是車主相當(dāng)頭痛的問題，不少科學(xué)家已投入快速充電技術(shù)想解決這一問題，像是德國(guó)早在 2016 年 7 月就啟動(dòng) FastCharge 專案，政府也資助高達(dá) 780 萬(wàn)歐元，合作企業(yè)更包括西門子、BMW、保時(shí)捷與系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)商 Allego GmbH、充電技術(shù)供應(yīng)商 Phoenix Contact 等大廠，近期他們則在快充技術(shù)方面又獲突破，成功推出 450kW 超快速直流充電站。新充電站位于德國(guó)巴伐利亞州耶廷根-舍帕（Jettingen-Scheppach），適用于裝有 400 或 800 伏特電池、并采用復(fù)合式充電（CCS）Type 2界面的電動(dòng)車，充電容量為傳統(tǒng)的 3-9 倍，可大幅縮短充電時(shí)間，且目前所有車主都可免費(fèi)試用。根據(jù)保時(shí)捷與 BMW 實(shí)際測(cè)試，電池容量達(dá) 57kWh 的 BMW i3 電動(dòng)車可在 15 分鐘內(nèi)將電力從 10% 充到 80%；保時(shí)捷則用搭載 90KWh 電池的原型車進(jìn)行測(cè)試，不到 3 分鐘就能行駛 100 公里。為了讓電動(dòng)車主可安全又快速的充電，新型充電站也在冷卻系統(tǒng)下了一番功夫，提供高電壓電源供應(yīng)系統(tǒng)與冷卻型高功率充電電纜，最高可處理高達(dá) 920 伏特的高電壓，讓電池與電纜在充電時(shí)不會(huì)過熱，冷卻液體則采用環(huán)保友善的水-乙醇混合物。電動(dòng)車技術(shù)雖然日漸成熟，但比起傳統(tǒng)燃油車輛的 3-5 分鐘加油時(shí)間，電動(dòng)車充電時(shí)間要漫長(zhǎng)得多，以 Tesla 特斯拉 120kW 充電站來說，基本上需要 60 分鐘才能充飽電。目前增加續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間可說是各家持續(xù)鉆研的重要課題，就好比瑞典與瑞士的跨國(guó)公司 ABB 5 月推出 350kW 充電系統(tǒng)“Terra High Power”，只需充電 8 分鐘續(xù)航力就達(dá) 200 公里；以色列新創(chuàng)公司 StoreDot 則研發(fā)快充電池，聲稱其電動(dòng)車電池 5 分鐘即可充飽，續(xù)航里程還可達(dá) 480 公里。但電動(dòng)車相關(guān)議題也不是只有充電時(shí)間，倫敦大學(xué)城市能源系統(tǒng)教授 Keith Pullen 表示，快速充電可能會(huì)降低充電效率且損壞電池，雖然說這種技術(shù)在緊急狀況時(shí)非常有幫助，但頻繁快速充電也會(huì)加速電池?fù)p耗。再加上電動(dòng)車充電網(wǎng)也會(huì)大幅提高當(dāng)?shù)赜秒娦枨?，Pullen 進(jìn)一步指出，搭載 20 個(gè)充電座的充電站大約需要 6MW 電力，若政府沒有推出相對(duì)應(yīng)的改變，將無(wú)法迎來電動(dòng)車快速充電網(wǎng)。