購(gòu)置稅減半的消息一經(jīng)傳出,不少人的原本有著購(gòu)車(chē)意愿的準(zhǔn)車(chē)主,轉(zhuǎn)變成持幣觀望,并且將自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃都開(kāi)始延后了,此舉直接或間接造成了今年"金九銀十"遇冷。讓車(chē)企原本為了"金九銀十"促銷(xiāo)打攻堅(jiān)戰(zhàn)的而加大產(chǎn)能生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛,變成了庫(kù)存車(chē)。近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了我國(guó)10月份前四周的汽車(chē)零售和批發(fā)數(shù)據(jù),月總銷(xiāo)售額同比零售銷(xiāo)量下滑25.7%,批發(fā)量下滑23%。2018年10月底,中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)達(dá)到1.88,預(yù)警指數(shù)高達(dá)67%!40%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)虧損,盈利經(jīng)銷(xiāo)商不足30%!如此"慘不忍睹"的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)真的是讓車(chē)企和廠商一下子鬧得人心惶惶。如此境地,無(wú)論是汽車(chē)廠商還是經(jīng)銷(xiāo)商,都希望政府能夠通過(guò)政策救市,讓眾多的庫(kù)存車(chē)軟著陸,畢竟"減免購(gòu)置稅政策"在我國(guó)歷史上曾經(jīng)兩度推出,2009年,首開(kāi)先河,首次推出"1.6L及以下排量乘用車(chē)型購(gòu)置稅減半"政策。2015年-2017年,購(gòu)置稅優(yōu)惠政策同樣得以實(shí)行并逐步取消,即從5%加到7.5%,但從2018年開(kāi)始恢復(fù)至10%的水平。就在11月15日,在國(guó)家發(fā)展改革委就日前相關(guān)部門(mén)制定汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策的傳言做出正面回應(yīng):"目前,我委沒(méi)有研究或提出過(guò)將汽車(chē)購(gòu)置稅減半至5%的建議。"這就意味著購(gòu)置稅減免5%的政策并不會(huì)出臺(tái)。加上之前央視直接曝光出,當(dāng)前已有7個(gè)品牌的庫(kù)存車(chē)堆積如山,占用超過(guò)千億的資金。這些車(chē)企各個(gè)都是大家熟悉的汽車(chē)品牌:神龍汽車(chē)、奇瑞、長(zhǎng)安福特、寶駿汽車(chē)、奇瑞捷豹路虎、北京現(xiàn)代、上汽榮威,以上7個(gè)品牌的庫(kù)銷(xiāo)比均達(dá)到了2.0以上。這也間接意味著,就算工廠停工兩個(gè)月,市場(chǎng)上的供銷(xiāo)也能夠保持正常。
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