雙離合油門(mén)的控制技巧如下:停車(chē)必須在N檔:習(xí)慣開(kāi)AT和CVT的人最常見(jiàn)的問(wèn)題就是等紅燈的時(shí)候會(huì)踩剎車(chē)，什么時(shí)候該走，什么時(shí)候該松。這個(gè)習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的錯(cuò)誤。雙離合的原理和手動(dòng)變速箱差不多。停車(chē)時(shí)，離合器沒(méi)有完全分離。純機(jī)械連接的原理，在長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)但換擋的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，部分磨損離合器片，多余的還得轉(zhuǎn)化成熱量。雙離合器的過(guò)熱保護(hù)一旦啟動(dòng)，就必須停止...經(jīng)常堵車(chē)的情況下雙離合壞了也就不難理解了。那怎么解決呢？很簡(jiǎn)單，就把雙離合想象成手動(dòng)波箱，停掛N，出動(dòng)力輸出，讓變速箱休息一下。從輕油門(mén)開(kāi)始:輕起步是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中，雙離合最大扭矩輸出是2檔，所以會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門(mén)平穩(wěn)過(guò)渡到2檔，這個(gè)時(shí)候踩油也不會(huì)有問(wèn)題。經(jīng)常使用手動(dòng)模式:由于雙離合有記憶的程序設(shè)定，頻繁使用手動(dòng)模式會(huì)使變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，按照這個(gè)記憶的模式工作，更加個(gè)性化，有利于降低換擋頻率和故障概率。