冬季油耗高是因為冷車時機油粘稠度增加了阻力，最主要是發(fā)動機為了保持一定的溫度，從而提高了噴油量，所以油耗會高一些。

運行狀況不佳，就是車跑得不順暢，跑不了幾百米就要剎車或停車。如果車能夠連續(xù)不停地跑上幾公里、十幾公里或幾十公里、幾百公里，那油耗肯定就降下來了。這既不是操作問題，也不是車的問題，是如何用車的問題。如果你實在躲不開城市道路，又沒有辦法去繞圈，那就不要管油耗多少了。

好多人自以為是的認(rèn)為夏天需要帶空調(diào)油耗高，而實事是冬天油耗更高，大概在兩升左右，我夏天跑高速經(jīng)常能開到7.5，冬天9-9.5個油

冬天發(fā)動機預(yù)熱時間長這個和發(fā)動機它本身的特性，工作的原理是有關(guān)系的，發(fā)動機本質(zhì)上就是你把油放進去燒，燒了炸開來，它這個熱量熱能變成了動能，讓我們車子往前面走。那么這個炸開來它這個熱能是有溫度的，發(fā)動機正常的最佳的工作溫度如果是家用車，80到90℃之間。但是我們這個車子比較冷的時候，有可能只有二三十度達不到，它有一個臨界溫度值，大概是65℃左右。CPU通過加大噴油量升溫如果低于這個臨界溫度，發(fā)動機的CPU叫做ECU，它會根據(jù)發(fā)動機水溫、氣壓、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等等來調(diào)整噴油量。為了盡快讓這個發(fā)動機達到，比較良好的工作溫度，它會增加噴油量，讓你這個車子快速的升溫。原來一個煤氣爐燒的，現(xiàn)在變成兩個煤氣爐燒，看看能不能把這鍋大的冷湯，馬上給搞熱。那好了它這個溫度這個油消耗掉，不是用來讓車往前走，而是讓這個大鍋子的發(fā)動機，更加快速的溫度上升變熱，那這個時候油耗就會增加。發(fā)動機熱脹冷縮阻力增大還沒完，發(fā)動機它是金屬做的，要么鐵要么鋁，它有熱脹冷縮的，冷的時候就比較緊，阻力就會比較大，也是會增加油耗的。有些朋友說夏天很明顯，開一個空調(diào)壓縮機一開，發(fā)動機能量要消耗掉。時時刻刻都在消耗發(fā)動機的能量，讓它沒有用在往前走這一件事情上，用來發(fā)電了?？照{(diào)暖風(fēng)消耗發(fā)動機熱量冬天開空調(diào)就好，不用開壓縮機也能暖，那怎么會油耗會更高呢？其實恰恰就是因為這個東西，我們家用的空調(diào)制熱也是通過壓縮機的，但車子的暖氣不是的。車子的暖氣有點像是什么？左邊是個熱水袋，右邊是一個個小扇子，你去扇這個熱水袋，這個熱水袋的熱量就跟著這個風(fēng)一起被扇走了。發(fā)動機需要提供更多熱量扇到哪里去呢？扇到我們這個車子里面來了，那么熱水袋本身的熱量不就被扇掉了嘛。如果天氣特別的冷，吹過來的風(fēng)接近于冰箱風(fēng)，有可能吹到我們車子里面要很熱。發(fā)動機這個柴火是要放很多燒起來，要燒得很旺很旺才行，不然的話一吹發(fā)動機自己就冷掉了。冬天發(fā)動機更難維持溫度稍微冷點的天你試試看，一上車車子還是冷的，你開個熱空調(diào)要么沒風(fēng)，要么出來的風(fēng)就是冷的。然后水溫剛剛到八九十度的時候，你再按一下熱空調(diào)，很有可能會看到這種情況，八九十度「zhua」降下來了。降到60，降到70了，就是這個道理，熱量被用到其他地方，沒有用到往前走，對于車子來說就是額外的費油了。冬天汽油霧化效果不如夏天那么除了這個以外，還有一些原因可以導(dǎo)致冬天比夏天還要費油。這個天冷的時候，汽油的霧化是沒有夏天好的，因為油本身也是冷的。發(fā)動機運作它是汽油和空氣混合燃燒爆炸，那么混合的越充分燃燒就越充分，爆炸起來的力道也就是越大。那么想要空氣和這個液體要做到混合其實蠻難的，要通過這個噴油嘴來進行霧化的。溫度不同汽油蒸發(fā)率不同冬天和夏天噴油嘴的霧化效率是差不多的，但是汽油本身的揮發(fā)性，溫度不同，夏天冬天會相差很多。打個比方20℃的時候，汽油的蒸發(fā)率是50%，30℃的時候蒸發(fā)率可以達到75%?；旌闲Ч钣秃淖兏哒舭l(fā)率對于溫度還是挺敏感的，冬天汽油蒸發(fā)比較慢，霧化和空氣結(jié)合的效果就基本上只能靠噴油嘴，顯然是沒有夏天混合得好，油耗相對也就會更高。我們總不可能把這個車子的油箱，搞一個大棉襖羽絨被給他包起來對吧，包起來它自己也不會產(chǎn)生熱量。空氣溫度低燃燒效果差再一個就是冬天車子在開，不管是自然吸氣也好，渦輪增壓也好，總是要有新鮮的空氣進到發(fā)動機里面，它和汽油混合，它才能產(chǎn)生爆炸和動力。那吹進去的風(fēng)溫度不一樣的，不管多少溫度的風(fēng)，它最后面和這個汽油結(jié)合的時候，都是要達到這個燃燒的要求才會爆起來。但是如果風(fēng)特別冷，它爆起來的效果就差了，就是一個燒開的水去泡茶和燒開的水放在一個結(jié)冰的杯子里面去泡茶，泡出來的茶味道肯定是不一樣。氣溫低其他油液粘度也大除了剛才說的這些還有，氣溫低真的是很可怕的一件事情，剛才講的空氣，剛才講的汽油講了發(fā)動機的溫度，還有什么呢？我們車子上很多地方都是會動的，他要動的地方一般都是需要有油液，或者是潤滑的，溫度一低這些油液粘度都會增加的。比如說變速箱里面的變速箱油，主減速器傳動軸這是一種齒輪油，甚至是輪胎里面的空氣也因為熱脹冷縮，壓力有可能都產(chǎn)生變化，阻力都會變大。車子需要更強的動力那這些東西都是會對這個車子形成，額外的這種阻力，剛才講的是吃100塊錢的飯，只能用出80塊錢的力氣?，F(xiàn)在是用出了80塊錢的力氣，最終達到的效果只有60塊錢，這個100塊錢的錢吃下去，最終的結(jié)果只有60塊錢，這就是冬天的可怕之處。冬天比夏天油耗高多少？不是用來走路而是用來原地哆嗦用來取暖了，那冬天比夏天開車到底油耗會高出多少？有實驗和資料的。水溫40℃油耗高12%左右水溫比如說40℃的時候，油耗比正常的工作溫度高12%左右，原來是10升的這個油耗，現(xiàn)在就要變成11.2升了。低于30℃油耗高30%以上那如果是低于30℃的話，那比正常的工作溫度，油耗要高上30%以上，這個10升的這個油耗就變成13升了，還是有點厲害的。那么正常行駛的時候路面狀況不同，行駛工況不同，這個開車風(fēng)格不同，對油耗肯定是有影響。冬天油耗比夏天高10-15%但不管你怎么不同，在同樣的這個情況下，溫度就是會有影響，這個冬天開車的話油耗普遍要比夏天高10-15%，只要這個老司機習(xí)慣沒有改的話。那按照10萬級別的這個車子百公里油耗7升來算的話，冬天大概比夏天高一個油。給你總結(jié)一下夏天費油是因為開空調(diào)，冬天費油和開空調(diào)一點關(guān)系都沒有。是因為吹進發(fā)動機的風(fēng)本來就額外的冷，就是結(jié)冰的杯子倒開水泡茶泡不開，大概就是這個意思。

不知道你是那里的朋友，北方冬季氣溫降低，肯定會影響油耗，因為熱效率低，再加上熱車或停車怠速使用暖風(fēng)，都會增加油耗！

兄弟你在東莞，感覺于天冷影響應(yīng)該不會太大，就北方來講，夏天8個左右，冬天就高出很多，9-10個，這幾天降溫零下二十幾度，油耗飆升到12個左右。供參考。

天氣轉(zhuǎn)冷后，油耗肯定是要有所上升的，油耗上升了1-3升，說明你的車運行狀態(tài)不佳。城市中行車，車跑得很不順暢，走走停停，如果再加上單程較短，油耗上升就是正常的了。