2018年，傳統(tǒng)燃油車遭遇車市寒冬，而我們新能源汽車卻不受其影響，銷量則是一路高歌，突飛猛進。尤其是以比亞迪和北汽為代表的車型，更是受到歡迎，那么，我們比亞迪秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV在2018年的銷量如何呢/比亞迪秦EV曾在2018年5月份，全新升級的秦EV450，更以933輛的出色表現(xiàn)獲得北京地區(qū)5月份單車銷量冠軍。更重要的是，秦EV450的優(yōu)秀成績，使秦EV家族在1-5月的北京地區(qū)單車銷量榜中成功奪冠，以1531輛的絕佳銷量成績和高達14.2%的銷量占比，當之無愧地成為北京市場的純電銷量王。2018年1-5月的北京市場共成交新能源汽車10,777輛。在二十余個新能源汽車品牌中比亞迪再獲桂冠，共售出新能源汽車2825輛，領先第二位上汽新能源四百余輛，市場占有率達到26.2%，銷量和市占率領先之勢有目共睹。性價比不錯的車還有：榮威ERX5純電動版榮威ERX5純電動版，外觀與插電式混動版車型大致相同，LED光源的前大燈，視覺效果出色，充電接口在LOGO后面，進氣格柵大尺寸鍍鉻橫幅，但是封閉式的，車子保險杠下方沒有設計排氣口。綜合工況續(xù)航320KM，等速最大續(xù)航425KM，快充40min80%的電量。電動機最大功率85KW，27萬-30萬的售價，去掉補貼，售價20萬左右。

比亞迪秦整個系列的銷量還不錯，月銷量大約在8000臺左右，但是其中有一半的銷量來自DM版本，還有部分銷量是燃油版的秦Pro車型，真正落實到秦EV上的月銷量僅有1千多臺。造成秦EV車型銷量不佳的原因有很多，其中價格是一大因素。比亞迪秦的DM版本補貼后的售價相比EV車型更低，DM版本在當下同樣可以免費獲得新能源綠牌，這樣就會讓很多本來想要購買秦EV的消費者轉投DM車型。如果非要購買純電動的緊湊級轎車，長安逸動的EV460是個不錯的選擇。湃客選取了補貼后12.99萬元的逸動新能源2019款EV460智領版和補貼后14.99萬元的秦EV450智聯(lián)時尚型進行配置對比，逸動EV460除了電動機的功率、扭矩稍低導致加速比秦EV450稍慢之外，配置方面更加豐富，最關鍵的是價格便宜了2萬元。