首先，當補貼力度減小后，新能源車市降溫是必然的效果。首先，大部分人當初選擇購買新能源汽車的原因之一就是因為，國家有補貼政策，所以，人們才會將目光從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)移到新能源汽車上。眾所周知，同檔次的新能源汽車在價格上要比傳統(tǒng)汽車貴的多，大部分對于新能源汽車的價格只能望洋興嘆，所以，國家為了促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以進行了補貼，消費者才能購買的起新能源汽車，但是，隨著國家補貼力度的減小，新能源汽車的價格肯定會有所回升，在這樣的情況下，大部分人覺得購買新能源汽車的價格太高，接受不了，漸漸地，新能源汽車的銷量就會逐漸下降。再有就是，當初有一部分車企就是打著推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建造起來的，實際上是為了獲得補貼，當隨著，補貼力度的減小，這些車企的能力變不足以維持公司的發(fā)展時，必定會有比部分冒牌企業(yè)倒閉。對新能源汽車的發(fā)展造成一小部分的影響。但是，那也只僅僅是以小部分，其實，減少補貼政策才是檢驗新能源汽車發(fā)展狀況最有效的辦法，畢竟，當補貼減少后，真正有實力的車型才會存活，新能源汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)才會變得更加精細，使新能源產(chǎn)業(yè)的根基變得更加夯實，從而不受到外來因素的影響，而且目前國內(nèi)自主品牌車企在新能源車型研發(fā)上的投入普遍較低，而且缺乏原創(chuàng)性的基礎研究和應用研究。，所以，只有當補貼力度減小后，他們才能感到危機感，才能開始行動起來，想盡辦法，降低成本，保證產(chǎn)業(yè)，新能源汽車才能真正的發(fā)展起來。

這個問題說到底就是目前推動國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的是哪些力量？到底是補貼還是剛需？這個問題就要從新能源汽車的銷量分部和主要消費人群方面進行分析了。首先可以確定的是，未來國家對于新能源汽車的補貼肯定會越來越少，因為目前的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸完善，包括配件、電池、汽車廠家等等都已經(jīng)形成了一個比較好的發(fā)展狀態(tài)，在不需要補貼推動的情況下，汽車廠家也能夠自發(fā)參與到新能源汽車的競爭當中來，并且目前市場上的消費者對于新能源汽車的接受程度也不斷提高，特別是年輕消費者的接受能力是比較好的。從新能源汽車的主要消費人群和銷量分部情況其實可以明顯發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)選擇新能源汽車的大部分人群都是年輕人，并且銷量分部基本上都是在一些限牌的城市，由于新能源汽車可以免去搖號的煩惱，所以很多人都是為了車牌而選擇了新能源汽車，這個現(xiàn)象在廣州和杭州等地區(qū)是最為明顯的。總的來說，未來新能源汽車的生產(chǎn)成本會隨著整個行業(yè)的成熟而不斷下降，所以補貼的減少并不會在很大程度上影響價格，另外車牌方面依舊是推動新能源汽車發(fā)展的一個重要力量，所以未來新能源汽車市場應該不會降溫。