現(xiàn)在的輕量化渦輪很早就會(huì)介入，大概1000轉(zhuǎn)左右就能釋放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000轉(zhuǎn)才完全釋放出來(lái)。

應(yīng)該正確對(duì)待52和七座的區(qū)別，搞清楚了就知道該選哪種，應(yīng)該說(shuō)20萬(wàn)落地是沒(méi)有正兒八經(jīng)的七座合資，國(guó)產(chǎn)的不要十萬(wàn)選擇倒是一大堆，看自己需求。

如果經(jīng)常要坐七人的，就買(mǎi)真正的七座商務(wù)車(chē)。如果沒(méi)有經(jīng)常坐七人的，那買(mǎi)沃蘭多五加二應(yīng)急用用那是明智的選擇。眼光要看遠(yuǎn)。

這個(gè)車(chē)是電控電磁閥渦輪，比其他渦輪增壓?jiǎn)?dòng)略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。再一個(gè)是我試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，這車(chē)幾乎是作弊的，平時(shí)車(chē)的6AT都是為了低油耗壓低轉(zhuǎn)速，像之前我開(kāi)的朗逸1.6L，一直是1400轉(zhuǎn)-1600轉(zhuǎn)升檔運(yùn)轉(zhuǎn)，一直是個(gè)悶車(chē)的感覺(jué)切換到S檔才2500轉(zhuǎn)升檔。沃蘭多這個(gè)6AT直接跳過(guò)低轉(zhuǎn)速區(qū)間（三缸機(jī)1500上下最抖），輕點(diǎn)油門(mén)2000轉(zhuǎn)以上，你幾乎看不到2000轉(zhuǎn)以下的時(shí)候，2500轉(zhuǎn)才允許升檔（手動(dòng)模式也是），發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是嗷嗷叫，最亢奮的一個(gè)狀態(tài)，就是說(shuō)D檔就相當(dāng)于別人家的S檔模式，一直是個(gè)高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。給你一個(gè)假象就是渦輪全時(shí)介入。只有完全停住車(chē)再起步的時(shí)候會(huì)有個(gè)0.2秒左右的渦輪介入頓挫。