10個(gè)也并非不可能。我在北京，前幾天和今天，夜里零下十幾度，白天零下5度，油耗明顯增高。我日常是在接近6個(gè)油，現(xiàn)在達(dá)到7個(gè)。所以，具體耗油增加多少，取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁?。溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度的時(shí)間就越長(zhǎng)，而在電池驅(qū)動(dòng)時(shí)，時(shí)間也越短。估計(jì)在黑龍江，估計(jì)10個(gè)油也是可能的。這不僅僅是混動(dòng)車，即便是普通燃油車也是一樣的。氣溫越低，越費(fèi)油。

最近真的是太冷了！今年的北京更冷，大概車子一直要保持溫度吧，我在上海這兩天降溫，平時(shí)百公里五個(gè)油，這幾天高到5.5了！只盼春季快點(diǎn)來(lái)

路遠(yuǎn)油耗低，我也北京每天往返85公里，冬季5.5-5.9三年了只有夏季到過(guò)6.0以上三箱油。春秋5.0以下。

如果單次路程稍微遠(yuǎn)些估計(jì)沒(méi)這么費(fèi)油，如果單純市區(qū)幾公里代步，感覺(jué)冬天會(huì)費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)達(dá)不到工作溫度，還需要充電

基本是是使用ECO模式。起步不要踩油門太狠，盡量讓電池驅(qū)動(dòng)起步。下坡盡量依靠滑行或者電池驅(qū)動(dòng)形式。紅綠燈之前，盡可能早收油門，讓電池驅(qū)動(dòng)?？傊烷T踩的過(guò)快，過(guò)大，就會(huì)很快或者馬上進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。我的經(jīng)驗(yàn)是看那個(gè)電池的電量顯示，如果總是滿格，說(shuō)明電池驅(qū)動(dòng)的情況少。我也試過(guò)幾次全程的正常模式，一般也是在6.5個(gè)油。所以不是太過(guò)猛烈的駕駛，在7個(gè)以內(nèi)應(yīng)該屬于正常。

主要是冬季發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到最佳運(yùn)行溫度，需要的時(shí)間多很多，尤其是開(kāi)著取暖的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)是沒(méi)有這么大熱量的，都是燃油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗就是純汽油機(jī)的量

冬天油耗比夏天高很多的原因首先就是不正確的熱車方式導(dǎo)致了油耗增加，熱車無(wú)可厚非，主要是讓各個(gè)零部件得到機(jī)油的充分潤(rùn)滑，讓愛(ài)車機(jī)能恢復(fù)到最佳。但是，很多的車主都是長(zhǎng)時(shí)間的熱車，就是不正確的。正確的熱車方式是：短時(shí)間熱車（1分鐘左右），這時(shí)候轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定了下來(lái)，就可以一檔起步了，慢慢的開(kāi)一段，然后再加油換擋，初期的車速不要太快，控制在50左右即可。再一個(gè)就是冬天天黑的比較早，上下班期間，一般是需要開(kāi)大燈的，大燈的電量供應(yīng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油燃燒供給的，所以說(shuō)，開(kāi)大燈的時(shí)間長(zhǎng)短也直接影響了愛(ài)車的油耗增加。還有一個(gè)原因就是電瓶，在寒冷的冬季，天氣溫度比較低，電池內(nèi)部的電解液的相互間的化學(xué)反應(yīng)不如夏季那般靈敏，電池的效能下降，還會(huì)經(jīng)常造成電瓶虧點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的燃料動(dòng)能補(bǔ)充給電瓶。對(duì)于油耗增多的冬季，我們的應(yīng)對(duì)措施也是有很多的，首先就是經(jīng)常檢查輪胎的胎壓以及磨損程度，如果胎壓過(guò)低或者磨損嚴(yán)重的話，就會(huì)自然而然的增加油耗量，要及時(shí)更換。還要經(jīng)常關(guān)注火花塞，如果使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，感覺(jué)愛(ài)車點(diǎn)火的能量下降，車子的速度提不起來(lái)，或者是提速過(guò)慢，就要考慮更換火花塞，避免油耗的增加。還有就是不要長(zhǎng)時(shí)間的高速開(kāi)車。還有就是日常的車輛維護(hù)保養(yǎng)，以及車內(nèi)物品的清理，不必要的東西（很多瓶的礦泉水等雜物）要及時(shí)清理，還有就是添加高質(zhì)量的汽油（就是一些口碑好的加油站加油，而不是加高標(biāo)號(hào)的汽油）。