在凸輪和頂桿之間、活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間都存在很大的正壓力，油膜會被擠破，而HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的潤滑油的附著能力，與潤滑油中所添加的油性劑或極性劑有關(guān)，所以通常把它理解為油膜強度。這樣就很好理解了，如果活塞氣缸之間因正壓力變大而使油膜強度減小，那么潤滑油的附著能力就跟著下降，一旦油膜被擠破，機油消耗過大就會常伴愛車左右。簡而言之，機油消耗過大就是因為油膜強度太低，即HTHS低，所以就應(yīng)該選擇HTHS更高的機油。通常，德系車對于機油的HTHS要求不低于3.5。在滿足HTHS要求的情況下，選擇機油還要看100℃運動粘度。在HTHS足夠的情況下，100℃運動粘度低一些，對發(fā)動機產(chǎn)生的阻力低，車子會感覺比較輕盈，隨之而來的就是動力性感覺上要好一些，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動機的性能，還會為發(fā)動機帶來燃油經(jīng)濟性。此外，根據(jù)相應(yīng)的100℃運動粘度和40℃運動粘度可以計算出所對應(yīng)的粘度指數(shù)。從抗磨損角度來說，在高溫作用下，點燃混合氣做功導(dǎo)致活塞向下運動之時，一旦溫度超過了機油閃點，機油已經(jīng)被消耗掉了，殘存的油膜也會消耗殆盡；再者活塞環(huán)對于缸壁的高剪切壓力與高速剪切運動也會導(dǎo)致油膜破裂，這時候起作用的就是機油的添加劑中的抗磨添加劑在缸壁上形成的化學(xué)膜。因此很多車由于使用機油的添加劑配方不夠優(yōu)秀，存在一定的磨損。

N46發(fā)動機多配備在3系及X1車型上，新款的發(fā)動機多為B系列，燒機油的問題明顯的得到了改善。N46發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象多在8萬公里左右高發(fā)，一般表現(xiàn)為每千公里耗費一升左右機油，也就是說一個保養(yǎng)周期內(nèi)需要多次補加機油。雖然補加機油不會對發(fā)動機造成什么損害，但燒機油的問題還是要解決處理，那么我們就可以采取簡單更換氣門油封的方式加以解決。相對于拆解發(fā)動機大修，更換氣門油封改善明顯，節(jié)省開支。N46發(fā)動機燒機油的原因：寶馬的這款高溫發(fā)動機容易造成油封過早疲勞老化，密封性變差，機油竄入燃燒室被燒掉，燒機油的現(xiàn)象由此發(fā)生。施工流程：全車斷電，專用工具固定住正時系統(tǒng)，拆卸氣門室蓋，拆卸進排氣凸輪軸組件，安裝氣門油封工具，缸內(nèi)氣體加壓，依次更換氣門油封，重新裝回，測試車輛，專檢工具檢查，完畢。注意事項：1.正時工具必須使用2.氣門油封專用工具配備3.施工完畢后仔細檢查氣門室蓋墊，檢查老化，選擇更換氣門室蓋墊，避免機油滲漏4.專檢電腦檢查各系統(tǒng)正常5.檢測尾氣排放是否合格。

雖然補加機油不會對發(fā)動機造成什么損害，但燒機油的問題還是要解決處理，那么我們就可以采取簡單更換氣門油封的方式加以解決。相對于拆解發(fā)動機大修，更換氣門油封改善明顯，節(jié)省開支。N46發(fā)動機燒機油的原因：寶馬的這款高溫發(fā)動機容易造成油封過早疲勞老化，密封性變差，機油竄入燃燒室被燒掉，燒機油的現(xiàn)象由此發(fā)生。施工流程：全車斷電，專用工具固定住正時系統(tǒng)，拆卸氣門室蓋，拆卸進排氣凸輪軸組件，安裝氣門油封工具，缸內(nèi)氣體加壓，依次更換氣門油封，重新裝回，測試車輛，專檢工具檢查，完畢。注意事項：1.正時工具必須使用2.氣門油封專用工具配備3.施工完畢后仔細檢查氣門室蓋墊，檢查老化，選擇更換氣門室蓋墊，避免機油滲漏4.專檢電腦檢查各系統(tǒng)正常5.檢測尾氣排放是否合格。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下。?

寶馬七系燒機油的話，機油粘度過清，密封性不好，就會燒機油。以前用0W-40但你有換了0W-30 機油粘度比以前清，況且針對行駛里程過高，或相對車況老一點的車，由于機械部件因為長期運行、磨損，已經(jīng)出現(xiàn)一定的間隙，密封性不夠。缸壁上的機油進入燃燒室，就會引起燒機油。你換0W40的機油試試寶馬七系燒機油

了解燒機油的核心原因： 1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳（汽車問題的根源） 2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正?；氐角S箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，引起滲油； 燒機油的問題不是一天就形成的，和平時的開車習(xí)慣，用的油品，保養(yǎng)等都有關(guān)系。燒機油不一定非得大拆大修，傷車不說，如果維修技術(shù)不好，后期會出現(xiàn)很多問題?？梢允褂妹獠鹦薜姆椒ǎ聡?shù)倏梢悦獠鹦藿鉀Q燒機油的問題。從燒機油的核心原因出發(fā)，按步驟操作，行駛5000-10000公里就可以解決燒機油的問題。

環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。油箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，也會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。。謝謝。