建議你還是盡快的保修，先和售后的師傅聊聊，看看有沒有其他的辦法，確實這家店沒辦法了，趕緊的換一家店，繼續(xù)想轍

我的車子也是在堵車起步的時候突然出現(xiàn)的，還是廠家產(chǎn)品缺陷問題，不過可能概率不高，所以廠家還在裝糊涂，我們這種買14款的基本都是出保了，自認倒霉吧

你是什么現(xiàn)象啊，直接換變速箱，我得出現(xiàn)了一次給油不升檔，有故障碼p0776去4s給升級了程序。。我買了延保

表示同情，和我的一樣，不過我是過保了，自掏腰包，你還好點，在質(zhì)保內(nèi)，趕快處理，否則后悔來不及，或者買個延保，出問題是遲早的事，不要抱著僥幸心理，也就6萬公里到10萬公里間吧

你都開了一個多小時了。。冷保護應該早就結(jié)束了。。不會是冷保護的問題論壇里頭日產(chǎn)cvt這玻璃箱出故障的帖子越來越多了。。。。您可以搜索下。。我看得也是瑟瑟發(fā)抖。。樓主你幾年幾萬公里了、？哪一款的奇駿

和我一樣，中招的先兆，是不是發(fā)動機還有點干吼聲音，再過兩個月你的故障燈就該亮了，可以看看我帖子。第一次發(fā)作我重啟下就好了，過兩個月就不行了

調(diào)節(jié)閥在過程控制中的作用是人所共知的，在許多控制過程中要求調(diào)節(jié)閥在故障時處于某一個位置，以保護工藝過程不出現(xiàn)事故，這就要求調(diào)節(jié)閥在設計上實現(xiàn)故障—安全的三斷(斷氣、斷電、斷信號)保護措施。對于電動調(diào)節(jié)閥來說，比較簡單，斷信號時，可以根據(jù)控制模塊的設定而停留在全開、全關、保持中的任一位置，而斷電時，自然停留在故障位置，或帶有復位裝置的電動執(zhí)行器也可將閥位運行到全開或全關。對于氣動調(diào)節(jié)閥來說，情況就比較復雜了，所以我們主要討論氣動調(diào)節(jié)閥的三斷保位方法。一般來說，我們在選擇氣動薄膜調(diào)節(jié)閥時，都要先確定選氣開還是氣閉，這就是選擇調(diào)節(jié)閥斷氣時的保護位置，如果工藝要求斷氣時閥門打開，則選擇常開(氣閉)式調(diào)節(jié)閥，反之則選常閉(氣開)式調(diào)節(jié)閥。這只是一個粗淺的方案，如果工藝要求斷氣、斷電、斷信號的三斷保護，則調(diào)節(jié)閥就需要配置一些附件來組成一個保護系統(tǒng)才能實現(xiàn)控制要求，這些附件主要有保位閥、電磁閥、氣罐等。以下是單作用氣動薄膜調(diào)節(jié)閥和雙作用氣動調(diào)節(jié)閥的兩種保位方案。一、氣動薄膜調(diào)節(jié)閥方案(調(diào)節(jié)閥配用電-氣閥門定位器)本方案主要由氣動調(diào)節(jié)閥、電-氣閥門定位器、失電(信號)比較器、單電控電磁換向閥、氣動保位閥、閥位信號返回器等組成。其工作原理如下：1、斷氣源：當控制系統(tǒng)氣源故障(失氣)時，氣動保位閥自動關閉將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。該保位閥應設定在略低于氣源的最小值時啟動。2、斷電源：當控制系統(tǒng)電源故障(失電)時，失電(信號)比較器控制單電控電磁換向閥的輸出電壓消失，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復位彈簧的作用下滑動，電磁閥換向，將氣動保位閥的膜室壓力排空，氣動保位閥關閉，將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。3、斷信號：當控制系統(tǒng)信號故障(失信號)時，失電(信號)比較器檢測到后，斷掉單電控電磁換向閥的電壓信號，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復位彈簧的作用下滑動，電磁閥換向，將氣動保位閥的膜室壓力排空，氣動保位閥關閉，將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。位置反饋信號由閥位信號返回器給出。本方案的優(yōu)點：“三斷”保護啟動時，系統(tǒng)反應較快，動作迅速。整體造價比較便宜。本方案的缺點：電磁閥長期帶電，影響使用壽命。配用附件較多，安裝、調(diào)試復雜一些，閥位反饋需另配閥位信號返回器，在配用手輪的情況下，比較復雜。二、雙作用氣動調(diào)節(jié)閥方案(調(diào)節(jié)閥配用電-氣閥門定位器)本方案主要由控制閥、氣控換向閥、定位器、自鎖閥、單向閥、減壓閥、儲氣罐等組成。其工作原理如下：當控制系統(tǒng)氣源故障(失氣)時，自鎖閥(其作用方式與保位閥相反)自動打開，將氣控換向閥的控制氣源撤消，氣控換向閥的滑閥在彈簧的作用下復位，兩個氣控換向閥中的其中一個排氣，另一個進氣，單向閥關閉，氣源由儲氣罐中儲存的氣源向閥門供氣，從而實現(xiàn)閥門的全關或全開。全關或全開的轉(zhuǎn)換可通過調(diào)整氣控換向閥的連接方式實現(xiàn)。如果要實現(xiàn)閥門保位，加裝氣動保位閥并改變管路連接，用自鎖閥直接控制保位閥，取消氣控換向閥、單向閥、儲氣罐即可。若要實現(xiàn)斷氣源時，能夠保證閥門有若干次的動作，可采用以下方案。本方案由儲氣罐、單向閥、閉鎖閥、截止閥等組成。其工作原理如下：當氣源故障(失氣)時，單向閥關閉，閉鎖閥失氣，在閉鎖閥的滑閥在彈簧的作用下復位，氣路換向，斷開系統(tǒng)的氣源管路，接通儲氣罐管路，由儲氣罐向閥門供氣，以保證閥門有若干次動作，實現(xiàn)連續(xù)控制的目的。由于儲氣罐的容量有限，且儲氣罐中的氣源壓力隨著閥門動作不斷下降，不可長期使用儲氣罐為閥門供氣。本方案配用儲氣罐的容量應比一般保護用儲氣罐的容量大。本方案在斷氣源時，閥門動作的次數(shù)與儲氣罐的容量有關。對于氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的保位方案，還有一個可供參考：在定位器和執(zhí)行器之間串聯(lián)保位閥和兩位三通電磁閥各一，在斷氣時用保位閥來保位，在斷信號時，用電磁閥來保位，不過，電磁閥必須與定位器進行連鎖(在控制程序中設定)，即定位器有信號，電磁閥必有電，定位器一旦失信號，電磁閥必須立即斷電。

升級程序好像沒有用吧，我的是出現(xiàn)的第三天去的4s店申請保修，目前4s店在向廠家申請更換變速箱總成，早點去4s店申請保修兄弟，別過了質(zhì)保期就麻煩了