等發(fā)動機熱了開，不會。說會的，都是扯淡，老生常談的問題了。熱風(fēng)只是改變了冷卻液的流向，用風(fēng)機把發(fā)動機的多余熱量利用起來，你不開熱風(fēng)發(fā)動機漫度也這么高。

退一萬步吧，只是開了個風(fēng)扇，耗的油沒有怠速等紅燈的多，首先要知道熱量從哪來。除非開壓縮機有制熱工況，或加輔熱電熱絲。

理論上開暖風(fēng)不會增加太多的油耗，但是暖風(fēng)是需要發(fā)電機供電的，發(fā)電機輸出電流大的時候會給發(fā)動機增加1部分負(fù)荷，另外開暖風(fēng)，如果是水溫沒上來之前的話，會延長水溫上升的速度，這個時候也會稍微增加1點油耗，但是影響不太大

會增加，我用小熊油耗分別不開暖風(fēng)和開暖風(fēng)測試過很多次，如果暖風(fēng)開的大，路程跑的短，油耗會喝開空調(diào)一樣。

簡單來說，北方干燥，開暖氣不開AC對于油耗影響不大，但是南方潮濕天氣，可能會要開AC除濕，就會有影響了

你開大燈，轉(zhuǎn)速也會高，有的車不會，瑞虎7就是這樣，看說明書，專門調(diào)教的，轉(zhuǎn)速不動的車，經(jīng)常短途會有虧電的風(fēng)險。系統(tǒng)檢測到負(fù)荷彎化，會相應(yīng)提高怠速，這很好啊，如果你說轉(zhuǎn)速高了費油，我也不說什么，畢竟高了200轉(zhuǎn)不到，行車時和沒開一樣，它只調(diào)怠速，都知道怠速低了省油，可長時間會積碳，這車天熱怠速500.600，天冷800，怠速開風(fēng)機，空調(diào)，800，也可以調(diào)成怠速800，開電器轉(zhuǎn)速不動，心里是不是平衡很多。

說死點，怠速升不升，耗不耗油，車子響就要油，轉(zhuǎn)速不動，你什么也不知道，耗的油發(fā)的電也是在電瓶里，也是你用了，你要是認(rèn)為費油，可以不開啥，。怠速升不升，你不開電器我就不動，你開點我動點，像剛剛說的，定到800不動，可能又有人說這車怠速那高，費油，現(xiàn)在智能了點，也有問題，就像CVT為什么省油一樣，閉環(huán)控制，想使多少力我問發(fā)動機就要多少力，因為多了也浪費，然后大家就說CVT沒力

會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風(fēng)用的是發(fā)動機多余的熱量，即使我們不用，也要散發(fā)到大氣中，所以用和不用是沒有什么差別的。但開暖風(fēng)時我們要開鼓風(fēng)機，要用電，電能需要汽油的能量來轉(zhuǎn)換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發(fā)動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，并沒有多余的熱量，而此時又用暖風(fēng)，就會導(dǎo)致油耗有少許增加。