后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力性是要比前驅(qū)車(chē)好一些，但是在舒適性、空間方面以及價(jià)格層面不是太多消費(fèi)者能承受的，所以買(mǎi)車(chē)還是要看自己的具體實(shí)力，不要糾結(jié)于驅(qū)動(dòng)方式，選一款適合自己的車(chē)才是最重要的。

后輪驅(qū)動(dòng)的操控性更好，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向和駕駛互不干擾，后輪驅(qū)動(dòng)在駕駛中可以獲得更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，整車(chē)重量基本可以達(dá)到5:5的比例。汽車(chē)爬坡時(shí)，重心在車(chē)身的后半部分，后輪驅(qū)動(dòng)可以提供更多的輪胎抓地力，使汽車(chē)具有更強(qiáng)的加速能力。此時(shí)相對(duì)于前驅(qū)，優(yōu)勢(shì)比前驅(qū)更強(qiáng)。車(chē)前乘坐舒適性更好。以汽車(chē)為例。在設(shè)計(jì)上，后驅(qū)中間有傳動(dòng)軸，汽車(chē)后排中間凸起，后排三人乘坐舒適性不如前驅(qū)。另一方面，后驅(qū)車(chē)大多以運(yùn)動(dòng)為主，設(shè)計(jì)偏向駕駛。為了滿足需求，懸掛設(shè)計(jì)會(huì)比較硬，后排乘坐體驗(yàn)甚至不如前驅(qū)車(chē)舒適。因?yàn)檐?chē)前沒(méi)有傳動(dòng)軸，所以后排基本不會(huì)抬得很高，懸掛可以調(diào)得很軟，所以乘坐舒適性更好。(不涉及前排乘坐體驗(yàn))前驅(qū)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，后驅(qū)車(chē)采用前驅(qū)后驅(qū)形式。動(dòng)力傳遞距離比前驅(qū)車(chē)更長(zhǎng)，中間傳動(dòng)軸更多。在傳動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)力消耗較高，傳動(dòng)效率低于前驅(qū)車(chē)。這里的分析只是和同品牌同級(jí)別的車(chē)比較，比如上一代豐田凱美瑞(前驅(qū)車(chē))和停產(chǎn)的豐田銳志(后驅(qū)車(chē))。因?yàn)橛绊懫?chē)油耗的因素與零部件的裝配設(shè)計(jì)有關(guān)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配程度，所以我們不能完全否認(rèn)前驅(qū)比后驅(qū)省油。