一般1.6排量的至2.0升排量的車型，高速在120邁的轉(zhuǎn)速大致在3000轉(zhuǎn)左右，根據(jù)車的工況不同，轉(zhuǎn)速會有差異。

百聞不如一見，應(yīng)該去親自試試。竊以為，在15萬以內(nèi)的車，購車側(cè)重點應(yīng)該放在車輛整體性能的耐久性，車輛動力、傳輸、底盤的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性以及相對豐富的車內(nèi)實用性配置，若想追求車輛較高的NVH性能，應(yīng)該在15萬以上B級轎車或者20萬以上的SUV中考慮。當(dāng)然，目前國產(chǎn)10多萬的SUV中配置琳瑯滿目，或者NVH有越級表現(xiàn)的也不乏存在，但那是顧此失彼，用很多看得見的花活掩蓋動力、傳輸或燃油經(jīng)濟性甚至安全方面的巨大缺陷，道理很簡單，一輛車的成本和預(yù)期利潤是在車輛造出來之前就已經(jīng)定好了的，就那點本錢不可能全部給你配最好的，怎么辦？就只能投其所好，對付喜歡外觀的消費者，就把錢花在外觀上，動力就用爛大街的豐田8A、91老古董發(fā)動機。對付喜歡發(fā)動機漂亮參數(shù)的，就給你陪通用公司同產(chǎn)品線的發(fā)動機，甚至寶馬合資發(fā)動機，但是變速箱卻給你坑死人的雙離合。。。。。。套路太深不一一例舉了。相對而言這款19款風(fēng)神AX7各方面性能均衡一點，勝在它的發(fā)動機、變速箱、底盤技術(shù)成熟可靠，而來自于博世等名家的行車電腦、天窗、ESC、主動剎車這些算是意外之喜。至于它的NVH，也算不錯了，畢竟我也沒開過什么太好的車，對我而言夠用了。

自己的車自己開，自己的困難自己解決。網(wǎng)絡(luò)論壇上誰也不認(rèn)識誰，誰也沒有義務(wù)在這里幫別人的忙或者為別人提供方便。我贊同這個觀點。

這位朋友，之所以大家關(guān)心時速120時的轉(zhuǎn)速，是因為日常跑高速路時，跑的最多的車速區(qū)間就是100-120之間了，而這個時速下的對應(yīng)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，直接關(guān)系到兩點：一是發(fā)動機噪音，轉(zhuǎn)速越高噪音肯定越大，轉(zhuǎn)速越低肯定噪音越??；二是油耗，同樣排量及車重的車跑同樣的車速巡航，轉(zhuǎn)速越低油耗肯定越低，轉(zhuǎn)速越高肯定油耗也高。當(dāng)然了，這里指的是穩(wěn)定轉(zhuǎn)速就是說在平路面時的巡航速度，不存在上下坡、彎道、急加速等情況，而且排除頂風(fēng)順風(fēng)側(cè)風(fēng)以及、空調(diào)、載重等因素，實際上上述因素都會或多或少的影響到同樣車速時的對應(yīng)轉(zhuǎn)速。我看過一個網(wǎng)絡(luò)視頻，說的是評價一款發(fā)動機是否優(yōu)越，同樣時速下的轉(zhuǎn)速就是一個主要指標(biāo)，好像說時速120時的轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)以下就算是比較優(yōu)越的了，如果在2100轉(zhuǎn)以下那就是非常優(yōu)異的發(fā)動機了。我家原來的1.6自動擋的POLO，時速120時，大概轉(zhuǎn)速近3000轉(zhuǎn)了，這車的油耗能低的了嗎，總平均綜合油耗10左右！而原來我家另一輛車奧迪A4L，2.0T的，時速120時我印象中也就2000轉(zhuǎn)左右一點。這個確實是評判一款發(fā)動機技術(shù)及性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。

朋友謬贊了，行家實不敢當(dāng)，都是用自己的血汗錢買出來的經(jīng)驗。有個小提示，CVT變速箱是小日本忽悠人的，耐久性在所有自動檔中是最低的，18年就因為不要CVT，所以我沒選18款逍客。

這車綜合性能在同價位國產(chǎn)車?yán)锊桓艺f第一，但是會排在前三里。坐過哈弗H6，開過啟辰T90，第一輛車是現(xiàn)代瑞納。哈弗車很費油，變速箱匹配也很一般，啟辰T90動力不行，高速超車沒信心，地板油了車還沒反應(yīng)，不過說句公道話啟辰的NVH做的確實比這車好，高速噪音很小。這車就是發(fā)動機隔音做的有點欠缺，現(xiàn)在好多國產(chǎn)車的發(fā)動機艙都有一個塑料蓋，看起來也分整潔，估計也會降低一點噪音。但是這車的動力真是不錯，只要給油，動力馬上就來，而且變速箱匹配非常順暢，感覺不到頓挫。我的車行駛1萬公里了，實測綜合油耗9個左右，還算滿意，冬天熱車而且進場停車時不熄火開著暖氣，等二保過后，油耗應(yīng)該會低點。8個左右應(yīng)該是可以的。

樓主你誤會了，2013白騰兄弟這是根據(jù)我對他的回帖對我說的，他也是這個論壇的解答達人，屬于熱心人。至于這個車在時速120時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速情況，應(yīng)該說動力與傳輸匹配算是很合理了，因為AX7搭載的這款THP發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，而與之匹配的愛信第3代6AT變速箱在調(diào)教上考慮了整車的燃油經(jīng)濟性，變速調(diào)節(jié)很積極，使得一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在轉(zhuǎn)速相對偏低的階段就可以達到一般人的行車速度要求，既考慮到了節(jié)省燃油，又兼顧了車速。當(dāng)然，如果你需要載重加速或者通過坡道路面，呵呵，只要你給油，發(fā)動機的峰值功率爆發(fā)點在4000轉(zhuǎn)，保證輸出讓你滿意，只是你不要心痛那時候的油耗就行?？傊?，這車還不錯。

首先說明一下，我并非是根本不愿意替你解答，因為在這個論壇我有99次給車友的解答，被采用9次，獲得65個有幫助，我現(xiàn)在是3級解答達人，之所以我上面如此直接回復(fù)你，一是你提的要求是對我的回答表示質(zhì)疑。二是我手頭沒有與你要求相關(guān)的拍攝照片，我也也不愿意去拍這樣的照片，因為開了10年車，我更看重行車安全，高速公路上時速120公里，相當(dāng)于我從12層樓頂墜落，這時候我打開定速巡航在車內(nèi)擺弄手機，這種情況就算交規(guī)不管，那我也不能不對我車內(nèi)的人、我的車以及對同時行駛在這條路上的其他司機朋友負責(zé)，行車跑路，責(zé)任大于天呀，兄弟，希望你真的能理解我。至于時速120公里時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在平路上6檔時2000過點，在稍有坡度的路段2200轉(zhuǎn)，為什么會這樣呢？因為AX7使用的愛信6AT變速箱是由液力變矩器傳輸動力，液力變矩器替代了離合器片，但是在路面阻力增加時，動力傳輸會有一點損失。至于在坡度達到變速器自動退到5檔時，時速120公里發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3300轉(zhuǎn)左右，這是我開自己的車，在120公里長的高速路上有意識測試過的，希望對你有幫助。