可以先改絞牙避震v40的話就日本或者德國的牌子就不說了就那么幾個跑街的話日本的會舒服點德國那些偏硬t5發(fā)動機什么都不動最多弄到就300p出頭400牛剎車前面換個主流剎車的大六就夠了輪轂隨意最好輕量化可以降低輪下質(zhì)量這樣加速和油耗兼顧了加上四驅(qū)就更好了到這里百公里加速基本五秒左右路上基本可以隨意輕松超車外觀的話要看洗好了品牌包圍真不多沒有什么選擇

想改外觀內(nèi)飾，還是改動力，還是改操控，這個需要一套成熟的方案，不然搞出的東西，不光自己不滿意，還浪費銀子！這也是我遲遲沒有動手的原因！

1、建議以“百改降為先”、“一矮遮三丑”為突破口進行改裝。2、“百改降為先”的意義就在于，如果你有改裝避震的計劃，就先把避震器這個大項目搞定，然后以改了避震之后的效果為基準(zhǔn)，和自己可接受的“不舒適度”來做比較，再逐個逐個改裝部件裝上去，做舒適度的減法。這樣循序漸進，很容易就能找到自己想要的那個新的平衡點（改裝就是破壞原車的平衡，去建立一個自己心目中的新平衡）。3、如果反過來，把避震器留到后面再改，一旦改裝了避震器之后覺得車子過硬，要么將就著開，要么換避震，要么輪圈尺寸縮回去，要么拆一些車身強化部件。但不管怎么做，都是走彎路了。4、綜上所述，就是改裝的大體思路，希望可以幫到你。

我改了絞牙、輪轂、可調(diào)后擺臂全是ERST的。新的全套下來接近4W。記得改了絞牙一定要做四輪定位，就算方向不偏也要做，要不然懸架硬不說車身還不穩(wěn)定。