我在企業(yè)上班，我做的特種車正好可以解釋這個(gè)問題。一般四驅(qū)汽車都有前后差速器，前后軸上的差速器主要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪速差。而中間差速器解決前后橋因滾動(dòng)圓直徑不一樣形成的轉(zhuǎn)速差。沒有中差一般會(huì)通過輪胎時(shí)時(shí)打滑的方式達(dá)到同步，對(duì)車輛沒有什么影響，但會(huì)增加油耗。所以我們對(duì)四條輪的輪徑差不大于1mm的工藝要求。當(dāng)然汽車因?yàn)槭芴河绊憹L動(dòng)圓直徑差是一直存在的。所以說明書讓經(jīng)常掛一掛四驅(qū)是為了讓四個(gè)車輪磨損一致。

東北買新車的挺多，我就黑龍江的，大街上兩區(qū)車那么多，下雪了哪個(gè)都沒事，雪天老款霸道一樣得慢慢走，四驅(qū)，八區(qū)的誰也不敢裝b開的很快，雪天我也都是兩區(qū)開的，換雪地胎了

（接上），所以想省油就經(jīng)常掛兩驅(qū)，但長期不掛四驅(qū)會(huì)導(dǎo)致后面兩個(gè)輪胎磨損快于不驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)前輪胎?？梢圆捎脫Q輪胎的方式處理，換輪胎時(shí)只能前后同時(shí)對(duì)換，左右換沒有意義。遇到濕滑路面就掛四驅(qū)提高抓地力，防止側(cè)滑。但會(huì)增加一些油耗。正確方式就是干燥路面掛兩驅(qū)追求省油，濕滑路面掛四驅(qū)追求安全。

無論是否是全時(shí)，打滿輪調(diào)頭都不會(huì)順暢，這不只是差速器的作用，也跟轉(zhuǎn)向機(jī)有關(guān)，而且，打滿輪轉(zhuǎn)向?qū)囈膊缓?，只不過，分時(shí)四驅(qū)的情況下更嚴(yán)重一些而已。