這是兩個功能的,各有各的用處,不過平常路況用到的機率很小,高速路上用到的會比較多呢.

自適應巡航在定速的基礎上，遇到前方車速減慢，不夠安全行車距離，車子自動收油制動，同時提醒駕駛員，及時做相應處理。定速巡航就是鎖定固定速度，車子在設定的速度行駛。可以看出自適應巡航是高科技配置。安全性更高，更放心。

從技術、成本和使用情況不難分析，一定是自適應巡航更好，定速巡航只是根據你設定的速度恒速前進，除此之外沒有任何功能，自適應巡航則還需要至少兩個配置，一個是1秒鐘至少檢測50次的雷達，一個是主動剎車系統(tǒng)，在你巡航時，前方有車減速，你會自動減速，他停你就停，他走你就走，明白了吧，中高速路段，可以釋放你的雙腳，但絕不代表這樣做就可以粗心駕駛了，還需要你保持高度警惕。自適應巡航也分為好幾個等級，不能自動拐彎不識別行人的為最低等級，能自動拐彎的高一個等級，能自動拐外識別行人的等級應該是最高的。

簡單點來講就是自適應巡航，會根據車輛的周圍環(huán)境自動改變巡航速度，普通的定速巡航就是前面有堵墻，不踩剎車它也會按照你設定的速度撞上去。前者可以自動加減速度，利用前面的探頭探知與前車的距離自動剎車或者加速；后者只能人為設定速度，不能自動。

根據樓主的問題，當然是自適應巡航，在高速模式下會更省心，在市區(qū)路況的話，一般不建議使用定速巡航系統(tǒng)，。

是按照駕駛者設定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進行行駛。更加智能，汽車可以自己根據路面情況進行判斷剎車，自己加減速。這個功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長途開車的疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料，提高了燃油經濟性。原則上要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用的，特別是在車輛特別多的時候，不利于交通安全。也就是我們所說的ACC，它的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達，可以實時的檢測車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進行計算和處理之后，對車輛做出操作反應，比如減速。這個功能相當于簡化版的自動駕駛，就是半自動駕駛功能。定速巡航的作用是按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。但是定速巡航有一個明顯的缺點，那就是只能提供相對恒定的駕駛速度，而且需要人為干預的情況比較多，直白點說，就是前面有堵墻，不踩剎車它也會按照你設定的速度撞上去。