如果實在是影響行車感受和安全的話建議首先弄清楚其來源和原因，如果自己動手解決不了的話可以求助論壇里的大神或直接去修理廠或回4S店檢查。

就是不降低車身時，前輪打到盡頭依然跟隔音瓦有恒定的間隔所以不會蹭，但是降低了間隔沒了就蹭了，正常的。我16款的一開始蹭也愣了一下回頭反應過來了

當汽車在過坑洼路段的時候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但彈簧在壓縮變形之后會迅速的回彈。這時候在彈簧上面再加一個，類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，用以消減掉彈簧的回彈的力度和速度。所以說，如果避震器的回彈余震過小，在過大的坑洼的時候，就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺。而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈余震往往就難以抑制得干凈。因此在老司機口中，就會存在這么一種說法，德美系車的底盤就比較扎實，而日韓車型就相對有點松垮的感覺，其實這涉及到廠商的調校風格問題了，所以這類的評價往往是比較主觀的，因此就會造成許多人認為的"底盤松散"的概念。至于異響這個問題，與車輛底盤的橡膠襯套性能老化有關，汽車橡膠襯套是用在底盤活動部件，與剛性車身連接位置的是汽車底盤最后一道震動的隔絕墻。而那些某系車型底盤"扎實厚重"的感覺，那種"干脆利落"的過減速帶的感覺，其實就是由這個部件所傳遞到駕駛者的。橡膠襯套與底盤結構型部件同樣由于受制作成本的影響，不同檔次的不同車型所用到的橡膠襯套的質量也是不同的，而其壽命自然也是有差異，所以一輛車開久了，橡膠襯套自然就開始老化，從而讓老司機們感覺到所謂的"底盤松散"的感覺。說了這么多關于"底盤松散"的事情，其實每一輛車都有不一樣的"原廠設定"，若車輛使用的時間久了，像手機等日用品一樣，同樣是會有硬件老化的情況存在。而想要解決"松散"的問題，最簡單的方法就是——換！當我們確定是車輛的避震器發(fā)生滲漏等故障后，最好是馬上換一根新的；另外提醒團友們，由于避震器都是一對的，并不能只更換一根，要和另一根沒有發(fā)生故障的一并更換。而至于橡膠襯套，我們大可以自己去汽配城選購原廠或副廠的產品，再尋找汽修店讓維修技師更換，這樣也更加實惠和方便。其實，更換這些底盤的硬件都是其次的，更多的是要掌握良好的日常駕駛習慣。在經(jīng)過減速帶時，把速度降下來再通過；盡量避免單側通過和帶著剎車來通過。當路面狀況變壞時，減低車速勻速行走，避開路面的坑洼，減少顛簸感受之余也保護了懸架系統(tǒng)。只要我們堅持定期對愛車進行保養(yǎng)，在每次定期保養(yǎng)時順帶檢查好車輛的其它部分，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，就會發(fā)現(xiàn)車輛包括"底盤松散"在內的大部分問題，都不復存在。