日系車和德系車理念不同，德國(guó)追求是絕對(duì)出色的性能；日本車追求的是可靠性。如果不談車系車型，單就兩個(gè)品牌進(jìn)行對(duì)比，實(shí)際上是比不出什么結(jié)果的，所以兩款車的選擇還要去細(xì)細(xì)的綜合權(quán)衡。

日本和德國(guó)造車?yán)砟畈煌聡?guó)追求是絕對(duì)出色的性能，比如加速感，推位感，高速行駛穩(wěn)定性，行駛的質(zhì)感，特別大眾寶馬保時(shí)捷，玩的都是性能路線，但追求性能一會(huì)運(yùn)用大量的先進(jìn)技術(shù)，但可靠性會(huì)降低一些，因?yàn)榧夹g(shù)太先進(jìn)而又復(fù)雜。反觀日本車，由于結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，用的都是一些傳統(tǒng)相對(duì)看起來(lái)的落后的技術(shù)，但可靠性比德國(guó)強(qiáng)一點(diǎn)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，但是犧牲了很多公路性能，但說(shuō)故障率高低，只是相對(duì)而言，并不代表德國(guó)就很高，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)以下也許會(huì)有故障率誰(shuí)高誰(shuí)低，但是到了一定的層次之后，其實(shí)故障率都差不多，比如保時(shí)捷和雷克薩斯可靠性基本持平，30以下，德國(guó)也有很多故障率低的，日本也有很多其實(shí)故障率高的車同時(shí)也有故障率低的車，比如大眾朗逸故障率就低，速騰就高，捷達(dá)輝騰故障率也很低，途觀故障率也低，而豐田，卡羅拉雷凌 rav4，2016投訴榜卡羅拉拍第一，而漢蘭達(dá)故障率故障率就低，德國(guó)和日本就是做車?yán)砟畈煌?，如果按總體綜合水平，還是德國(guó)更好，德國(guó)完全可以把故障率控制的非常低，比如給自然吸能發(fā)動(dòng)機(jī)從新拿出來(lái)安上，把6at變速箱也從新拿出來(lái)放在旗下車型上，那時(shí)故障率立刻就會(huì)變低，但是德車人永遠(yuǎn)不會(huì)那么去做，因?yàn)闀?huì)犧牲公路駕駛性能和駕駛質(zhì)感，所以造車?yán)砟畈煌?，下面在說(shuō)一下安全性，這個(gè)目前爭(zhēng)議比較多，安全性，并不是5星碰撞那么簡(jiǎn)單，那吉利也就不會(huì)花那么多的錢去收購(gòu)沃爾沃了，cncap 5星碰撞只是參考，沃爾沃為什么被稱為世界安全性最好?。康谝烩k金厚，用料好。第二，沃爾沃安全氣囊數(shù)量通常比同級(jí)別其他品牌的車都要多，比如沃爾沃s90.全車20多個(gè)安全氣囊，而這個(gè)級(jí)別的車比如雷克薩斯es，一共還不到十安全氣囊，CNCAP官方測(cè)試是車撞墻，開50脈的速度撞墻，人沒事就是5星通過(guò)，而現(xiàn)實(shí)中車禍?zhǔn)擒囎曹?，比如你從?duì)面開50脈向西走，而我從西面開50脈向東走這時(shí)咱倆一旦撞在一起那加在一起就是100脈的撞擊力，而五星碰撞只是50脈撞擊一個(gè)墻而人沒事就算通過(guò)，比如沃爾沃的某某車型車身長(zhǎng)度，為5米，那我們就以5星碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以50脈撞擊后，車身長(zhǎng)度變成了4.5米，70脈撞擊后就變成了4.2米，而日本車，某某5米長(zhǎng)的車身，50脈撞擊車身長(zhǎng)度變成4米，70脈撞擊變成3.2米，最后駕駛室人員活活被推死，在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優(yōu)勢(shì)，也許你會(huì)認(rèn)為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對(duì)不對(duì)而日本車50

大眾與豐田作為目前不僅全球保有量最多的兩大汽車品牌，也代表了歐洲與亞洲兩大汽車技術(shù)體系。豐田與大眾的車型種類繁多，無(wú)論男女的用戶選擇范圍都很廣。具體分類進(jìn)行對(duì)比。

大眾提速快一點(diǎn)。豐田省油一點(diǎn)。大眾車時(shí)間長(zhǎng)了到處漏油發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然豐田了，大眾只在中國(guó)和德國(guó)銷量好而已。北美還是豐田的天下。再就是第三世界國(guó)家基本清一色的豐田。大眾安全性高？鋼板厚？這種說(shuō)法真是中國(guó)特色啊。你自己找兩款價(jià)格相當(dāng)?shù)能噷?duì)比一下好了，看看整車重量能不能相差超過(guò)50Kg，這還是大眾用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下。汽車鋼板都是0.7mm到0.75mm之間厚度，不到一毫米厚的鋼板除了起到防風(fēng)作用外，真不知道還有什么用，A6的鋼板都能一拳砸個(gè)大坑，更不用說(shuō)大眾豐田了。

進(jìn)口的話，各有所長(zhǎng)，德國(guó)車結(jié)實(shí)，日本車操控性好（日本山路多是出了名的），要知道安全性不僅僅是耐撞，操控、穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向和剎車都對(duì)安全性有很大的影響，所以說(shuō)德國(guó)車結(jié)實(shí)所以安全性好這種說(shuō)法純粹扯淡。至于國(guó)產(chǎn)，什么一汽大眾、上海大眾、廣汽豐田、一汽豐田的，都不用比，因?yàn)槎歼_(dá)不到歐洲車輛安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，都是渣。差不多價(jià)位，你想節(jié)油就買日本車，你想物有所值就買德國(guó)車。德國(guó)人比較嚴(yán)謹(jǐn)和實(shí)在，你給10塊錢他，他就會(huì)給你價(jià)值10塊錢的貨。日本是個(gè)島國(guó)，資源不多，每樣?xùn)|西都要省，所以你想節(jié)能省油，估計(jì)世界上沒什么能比得過(guò)日本車。補(bǔ)充一點(diǎn)：你開德國(guó)車不用擔(dān)心被憤青砸.

豐田是全球銷量最大的汽車企業(yè)，而且一直是以質(zhì)量穩(wěn)定質(zhì)量過(guò)硬著稱，豐田的品牌價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大眾，但是大眾集團(tuán)下面的超級(jí)品牌比較多，如勞斯萊斯布加迪等等，但是大眾的自然吸氣技術(shù)比不過(guò)豐田，所以大眾不留余力的發(fā)展TFIS技術(shù)，可是這個(gè)技術(shù)保養(yǎng)特別貴，而且渦輪還是比較容易壞的部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。所以說(shuō)買個(gè)車想不操心就豐田，想技術(shù)先進(jìn)不怕修車的就大眾。安全性半斤八兩，還是在乎自己，開快了都玩玩。

大眾好，無(wú)論是品牌價(jià)值還是汽車性能，還是個(gè)很重要的就是安全系數(shù)比日產(chǎn)車的高，1886年全球第一輛汽車奔馳就是在德國(guó)生產(chǎn)，所以德國(guó)產(chǎn)的汽車都是相當(dāng)好的豐田：好看，乘坐舒適，經(jīng)濟(jì)省油保養(yǎng)方便。性能用料不實(shí)在，安全性差，皮薄。大眾：安全性高，油耗尚可，保養(yǎng)不便宜，開著爽，乘坐算是舒適，看著一般，開著舒服，安全抗糟害。

大眾毫無(wú)疑問

我的了解，據(jù)我了解，大眾口碑，皮實(shí)耐用可靠，底盤扎實(shí)而豐田的口碑是省油省心，其實(shí)質(zhì)量都沒問題，只是造車?yán)砟畈煌?，但是大眾車，他的用料?huì)更好，大眾比豐田銷量多，大眾是全球銷量冠Jun

豐田相對(duì)價(jià)格比大眾好一些，但大眾的質(zhì)量和安全性更優(yōu)越。

豐田：好看，乘坐舒適，經(jīng)濟(jì)省油保養(yǎng)方便。性能用料不實(shí)在，安全性差，皮薄。大眾：安全性高，油耗尚可，保養(yǎng)不便宜，開著爽，乘坐算是舒適，看著一般，開著舒服，安全抗糟害。