用應(yīng)急啟動電源替代車輛啟動蓄電池是不可靠，且具有很大隱患的，原因如下：1.蓄電池作為電能儲藏設(shè)備，汽車?yán)鋯訒r為啟動電機(jī)提供極大的冷啟動電流。尤其是在冬季，啟動電機(jī)需要更大的啟動電流來拖動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。一般啟動用蓄電池在其電壓容量之外會標(biāo)明其最大冷啟動電流，這個值越大，電池最大輸出性能越好，啟動性能也就越好。如某電池規(guī)格：12V60AH（500），另一電池12V60AH（580），則后者性能優(yōu)于前者。當(dāng)然，是指括號內(nèi)數(shù)值不存在虛標(biāo)的前提下。而常見汽車應(yīng)急啟動電源多以7-15AH的動力型鋰電池（如單體為3.7V聚合物鋰電池、3.2V的磷酸鐵鋰電池、2.4V的鈦酸鋰電池），借助于其內(nèi)阻小，瞬時輸出電流大，往往能達(dá)到其標(biāo)稱值30-50倍率的瞬時放電電流，足以為一臺性能良好的發(fā)動機(jī)提供足夠的啟動能量。但是任何電池，高倍率放電電流，對蓄電池是有著結(jié)構(gòu)損害的。一個15AH容量的電池組，用300-500A，甚至更大的大電流放電，瞬時產(chǎn)生的高熱量、電解質(zhì)參與放電產(chǎn)生的大量氣體與極板間的應(yīng)力作用，都對電池是極大的沖擊和考驗。同時，應(yīng)急啟動電池體積小、散熱能力差、正負(fù)極接線柱截面小，大電流對接線柱接觸性能也要求很高。一般的應(yīng)急電源多為作坊式生產(chǎn)，其電池多為拆機(jī)的二手電池，往往虛標(biāo)和夸大最大放電能力，電池間連接件的載流量、連接工藝等都無嚴(yán)格檢測和論證，質(zhì)量良莠不齊。多次超大電流放電，除電池容易早衰老化外，極易因長時間放電（應(yīng)急電源啟動放電時間一般應(yīng)控制在5秒鐘之內(nèi)，再次放電宜在30秒以后）而發(fā)生電池報廢、起火甚至爆燃。試想，60-80AH的蓄電池都耐不住連續(xù)長時間放電，7至10幾AH的應(yīng)急電源怎能替代？2.一只性能良好的汽車蓄電池除了為發(fā)動機(jī)提供啟動能量外，還做為汽車其他動力（如電動助力轉(zhuǎn)向、車窗升降）、信號電源、照明電源、車載電子產(chǎn)品、行車電腦等等設(shè)備供電，其還有一個最大的作用：配合整流穩(wěn)壓裝置穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓，并為發(fā)動機(jī)輸出電流進(jìn)行濾波，消除交流和諧波干擾（類似于直流電路中的濾波電容），以及抑制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突變造成發(fā)動機(jī)輸出的脈沖尖峰電壓。損壞的汽車蓄電池因為壽命耗盡，容量急劇下降，在汽車電路中無法起到上述作用，一是無法為汽車提供啟動能量；二是停機(jī)時無法為車載電器提供各種動力和能量（如升降窗、音響、燈光），甚至?xí)剐熊囯娔X無法完成啟動前的自檢和準(zhǔn)備工作；三是無法消除發(fā)電機(jī)帶來消除交流和諧波干擾脈沖尖峰電壓，會使音響系統(tǒng)產(chǎn)生噪音和干擾，甚至?xí)?dǎo)致車上電子系統(tǒng)工作異常和故障。四是，在夜間行車時，因燈光系統(tǒng)、車載電子、動力系統(tǒng)在某一個特定條件下的能耗可能會超過發(fā)電機(jī)的額定輸出電流，而此時損壞的蓄電池?zé)o力為全車提供補(bǔ)充電能，造成發(fā)電機(jī)過載，輸出電壓下降，導(dǎo)致助力轉(zhuǎn)向、車載電子電路、行車電腦等工作異常，其危害不言而喻。綜上所述，用應(yīng)急啟動電源替代汽車啟動蓄電池，是不可取，也是具有很大隱患和危害的。以上為個人的理解，如有謬誤，請資深車友指正。

我的是2015年3月出廠的，前幾天剛啟動不了了，平安保險免費救援，然后找救援師傅買了個80Ah電瓶，420元，統(tǒng)力的，網(wǎng)上豐帆80Ah的要七八百。我原車就是豐帆的。想著能用就行，于是就換了。

你換的電瓶冷啟動電流太小了，估計不超過600,原車是750！我換的是風(fēng)帆6-qw-90,cca700,花了520元，冬天啟動很有勁。原車網(wǎng)上有賣的750元

我去年冬天換了風(fēng)帆的80AH電瓶，現(xiàn)在就不行了，停外面一周未開，就打車很費勁。。。。建議換電瓶時保留原電瓶，放后備箱做雙電瓶方案。我當(dāng)時換電瓶時保留原電瓶加150，覺得沒必要，現(xiàn)在后悔了。

買個應(yīng)急啟動電源就ＯＫ了。我的柴馭，第二年冬天就打不著了（有車庫，但冬天出門時車在外面放），第三年冬天買了應(yīng)急電源，特別實用，原車電瓶現(xiàn)在第五個冬天了仍在用。

建議不要更換，就算新電瓶冬季長時間不使用也會缺電，你如果沒空開車就3天發(fā)動著，怠速半小時就能充電了。柴油車啟動時耗電量要高，第一次啟動不著就可能缺電了。記住預(yù)熱燈剛滅就啟動，啟動慢了預(yù)熱絲就會降溫。

換個電瓶，我的也是柴油車，停兩天就沒電，搭幾次電都花了100還耽誤時間了，最后果斷換了個新電瓶，舊的換的花了400，瓦爾塔的電瓶。

著車以后確實是發(fā)電機(jī)供電。但熄火時，車上的防盜、收音機(jī)存儲、鑰匙感應(yīng)等都是要用電瓶的電。應(yīng)急電源可以臨時對付幾天，但最終還是得換電瓶。