這就是傳動比不同所導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現(xiàn)象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。在一檔時，輸入軸轉(zhuǎn)好幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，相當(dāng)于小齒輪帶動大齒輪旋轉(zhuǎn)，所以小齒輪用很小的力就能轉(zhuǎn)動。起步時掛一檔后，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點，發(fā)動機就會被憋滅火。離合器抬的快，就是給發(fā)動機飛輪上突然施加一個較大的阻力，怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定是靠電腦自適應(yīng)調(diào)節(jié)的，但是怠速時發(fā)動機的動力響應(yīng)慢，以容易熄火。假設(shè)擋位在一檔時，加油門車速到了20km/h了，此刻松油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，也就是輸入軸小輪轉(zhuǎn)速下降，此刻變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速高，要反過來帶動發(fā)動機小輪轉(zhuǎn)動，因為大輪帶動小輪所需要的力量就比較大，所以會使大輪的轉(zhuǎn)速迅速下降，也就是變速箱輸出軸齒輪轉(zhuǎn)速迅速下降，車速下降的太快，就會產(chǎn)生頓挫。這種現(xiàn)象也叫發(fā)動機制動，在一檔時發(fā)動機制動力太大了。起步時踩點油門，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到1000多點轉(zhuǎn)速，再緩抬離合，就不容易熄火。離合器本身就是靠摩擦傳遞動力的，在離合完全松開之前，飛輪的轉(zhuǎn)速和摩擦片的轉(zhuǎn)速是不一樣的，摩擦片是處于打滑狀態(tài)。在離合完全松開時，飛輪和摩擦片的轉(zhuǎn)速差越小，行駛越平穩(wěn)。

on，on，on，on on on on on on on，on，這個一般就是屬于比較重要的故障了，但是呢，從你的這個情況來看，你還是沒有這個更好的去處理，建議去4s店看一看。

故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。通常來說，汽車換擋時的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個同步轉(zhuǎn)速的過程，所以頓挫感是難免的。當(dāng)感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發(fā)動機動力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升上來，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。現(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等，但是價格自然也就更貴，像是CVT也會有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態(tài)。

1、油品質(zhì)量問題。2、點火正時問題。3、不要存脆依賴故障燈，有時故障燈線路有問題。 4、檢查節(jié)氣門、油路和油泵。5、檢查點火線圈、火花塞、缸線。 對車輛在特定的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)抖的情況，1般都是1些旋轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)不平衡等情況釀成的。比如輪胎或輪轂失圓或磨損不均勻，造成在1定速度下會引發(fā)的不平衡釀成的方向盤抖動或車身抖動；假設(shè)剎車盤狀態(tài)磨損不均勻會造成踩剎車抖動，您所提的跳擋，您無妨把檔位換到D3或2位置時，跑到50千米，在確認(rèn)1下是不是與檔位有關(guān)