油耗有點(diǎn)小起伏很正常，冬天水溫?zé)岬寐?，冷?chē)狀態(tài)下肯定多費(fèi)油。說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)了什么時(shí)候會(huì)自行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，建議去看看

油耗問(wèn)題，主要還是和個(gè)人的駕駛習(xí)慣決定的哈，其次就是車(chē)輛的單次行車(chē)距離和平均車(chē)速?zèng)Q定油耗，均速高，油耗肯定低呀。像走走停停的開(kāi)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速別看轉(zhuǎn)速低，噴油量很大的。

到了冬季，熱車(chē)的時(shí)間會(huì)大大加長(zhǎng)。首先熱車(chē)作為用車(chē)習(xí)慣來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好習(xí)慣。車(chē)輛停放一個(gè)晚上后，機(jī)油一般都已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各個(gè)零部件都得不到機(jī)油的潤(rùn)滑，這時(shí)候熱車(chē)就是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)了。那么熱車(chē)為什么會(huì)是耗油的首要根源呢？那是因?yàn)槔錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套里小循環(huán)，不易散熱，同時(shí)電腦收到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會(huì)發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門(mén)的開(kāi)度指令，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，所以過(guò)長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)時(shí)油耗增加的首要素。改進(jìn)措施：在原地?zé)彳?chē)半分鐘到1分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái)，就可以?huà)鞕n上路了，控制好車(chē)速，不要超過(guò)50km/h，溫柔地?fù)Q擋穩(wěn)加油，這是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的熱車(chē)方法。開(kāi)暖風(fēng)也要費(fèi)油這是因?yàn)槎鹃_(kāi)暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度制熱，也就是通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)本身釋放出的熱量吹進(jìn)車(chē)廂內(nèi)。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度，大致是80度-90度。如果溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的冷卻原理，了解這個(gè)原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80度左右，尤其是天氣特別冷的時(shí)候，加上開(kāi)啟暖風(fēng)，為了維持機(jī)體溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角”來(lái)保持溫度，從而增加了油耗。改進(jìn)措施：盡量穿厚點(diǎn)，暖風(fēng)開(kāi)小點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)的時(shí)候不要開(kāi)啟暖風(fēng)。電瓶效能下降也是一個(gè)原因冬季晝短夜長(zhǎng)，開(kāi)燈的時(shí)間要比夏季多一些；另外由于冬季溫低，電解液化學(xué)反應(yīng)變慢，容易導(dǎo)致電瓶虧電。此外，冬季冷啟動(dòng)電量需求更大，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各摩擦面上的潤(rùn)滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流?dòng)性變差。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過(guò)60%的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要更多的燃料轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)它也是油耗增多的一個(gè)因素。導(dǎo)致汽車(chē)冬季油耗增多的非故障因素不止以上幾個(gè)，比如由于冬季氣溫低，就算你使用匹配的機(jī)油型號(hào)，也阻擋不了啟動(dòng)初期機(jī)油的粘度會(huì)增加的現(xiàn)實(shí)，為了克服阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要增加油量。還有我們北方冬季多風(fēng)，汽車(chē)為了克服風(fēng)阻，也勢(shì)必會(huì)增加一定的燃油量?？傊?，正常的油耗量增多，并不是某一個(gè)部件導(dǎo)致的，必然是綜合起來(lái)導(dǎo)致油耗量偏多，相信經(jīng)過(guò)我們大力改進(jìn)一定會(huì)將油耗控制在一個(gè)合理的范圍。

油耗別問(wèn)人，路況不同駕駛習(xí)慣不同影響很大，毫無(wú)參考意義。自動(dòng)啟停會(huì)根據(jù)電瓶電量情況自動(dòng)啟動(dòng)，平時(shí)開(kāi)著空調(diào)的話(huà)建議關(guān)掉這個(gè)功能，沒(méi)多大意義。