相信：過渡期退40%，7月后退50%以上的政策，不但靠譜，而且很快就要來了。對廠家來說，現(xiàn)在到初八，時間不到1個月，必須抓緊一切時間收單賣車！而對消費者也一樣，無論在北上廣深，還是山東、河南、河北，只要想買電動車，未來二十多天，都是非常緊迫的時間窗口。北汽新能源、上汽榮威、廣汽新能源、長安新能源等主力廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至聯(lián)合起來，于1月17日推出了“初八前保價大搶購”的活動，他們喊出了“保價最后20天，買車首月送電費”的口號，為這個不平凡的時刻增添了有力的注腳。

關于新能源政策補貼退坡這個現(xiàn)象也沒有必要感到很驚訝，因為在之前也有過這種現(xiàn)象，這也是國家政策必然之選，只能說明一個問題，汽車廠家只有不斷地提升自己的技術，降低汽車本身的造價成本，才會贏得市場的銷量以及口碑，那么汽車補貼退坡短期內(nèi)會對車企造成怎么樣的影響？車價會漲價嗎？佐羅七工匠為你解答至于補貼政策退坡以后，廠家會不會對汽車漲價？漲價之后消費者會不會買賬呢？這個是廠家所需要的考慮的問題！個人感覺即使?jié)q價也不會漲價太多，由于市場競爭比較激烈，漲價過高會導致新能源車型銷量過低，而且新能源車型主要還是在電池上面的費用貴，電池技術沒有得到很大的發(fā)展，將來電池技術能夠有很大突破進展，價格自然也就會降低，相對于前幾年來說電池技術有所進展，電池本身價格也會有所下降的，因此雖然補貼退坡政策出臺，但是車型漲價的可能性并不是特別大！政策補貼退坡這種現(xiàn)象也并非是首次出現(xiàn)，但是購買力度依然不減只能說明了一個問題，補貼退坡是一種好現(xiàn)象，讓一些靠政府維持生計的車企逐漸被市場淘汰，而有實力的車企技術越來越先進，這是必然的發(fā)展歷程，對于消費者而言也未嘗不是一件好事情，讓消費者可以更低的價格買到品質高、價格優(yōu)、服務好的車型，這是車企以及消費者都愿意看到的事情。