為了確保發(fā)動機的使用壽命，一般家庭用車，正時皮帶都是1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換一下正時皮帶。

正時皮帶6-8萬更換，皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。超過5萬公里以上就應該經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如不正常的響聲等。或是因磨損出現(xiàn)的異味。更換時間看該汽車的保養(yǎng)手冊就有明確規(guī)定。檢查皮帶是否有裂紋，老化，4S店既然建議你換，還是換掉好，因為要是車輛在行駛時如果正時皮帶突然斷了，會把發(fā)動機里面的氣門頂彎，那樣的話就要花大錢的，所以不要省小錢，注意，還有發(fā)電機的皮帶，也要檢查是否老化。拓展資料：換發(fā)動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時后才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶后，要先用扳手將曲軸轉(zhuǎn)兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現(xiàn)在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數(shù)車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅(qū)動水泵、平衡軸，柴油機還驅(qū)動噴油泵），并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉后會導致配氣相位錯亂，使發(fā)動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。并到4S店或修理廠進行正確更換。

正時皮帶是發(fā)動機的重要組成部分，也是發(fā)動機能否正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，它是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統(tǒng)進氣與排氣的準確。正式皮帶如果在行駛時出現(xiàn)斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷，其嚴重性不言而喻。由于其實橡膠制品，在使用一定時間后會出現(xiàn)老化、開裂甚至斷裂等情況。不僅如此，如果漲緊輪、惰輪、導向輪的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，或外部出現(xiàn)一些污染損壞、安裝不正確等問題同樣會導致正時皮帶運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。所以，對于正時皮帶的定期檢查、更換十分重要。更換周期這里需要注意一點多的是，正時皮帶并非僅有相較材質(zhì)一種，部分車型的正時皮帶采用的是金屬鏈條，也就是我們口中的正時鏈條。它們之間的更換周期必然是不同的，一般來說正時鏈條的更換周期要長于正時皮帶，同時更換成本也會更高。

一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。通常的轎車主張兩年替換正時皮帶，并且本錢比較來說會更低在轎車上。它通常是銜接汽車發(fā)動機曲軸和轎車上空調(diào)壓縮機、發(fā)電機、水泵的主要媒介。為了確保您發(fā)動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養(yǎng)，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發(fā)動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。超過5萬公里以上就應該經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如不正常的響聲等?；蚴且蚰p出現(xiàn)的異味。更換時間看該汽車的保養(yǎng)手冊就有明確規(guī)定。檢查皮帶是否有裂紋，老化，4S店既然建議你換，還是換掉好，因為要是車輛在行駛時如果正時皮帶突然斷了，會把發(fā)動機里面的氣門頂彎，那樣的話就要花大錢的，所以不要省小錢，注意，還有發(fā)電機的皮帶，也要檢查是否老化。