我覺得后者比較好，豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾比較的簡潔大方，而且質(zhì)感好，看著就比較的上檔次，與同級別的車相比較，也是有口皆碑的，而且還比較的省油呢。

小毛病比MG都多，你看看論壇里高速方向卡的，有多少了。飛度威馳，價(jià)位不一樣，飛度貴一點(diǎn)，保養(yǎng)也比豐田貴，但是動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)，看你選擇。

雙離合是東風(fēng)格特拉克特地為英朗研發(fā)的小扭矩變速箱，既要信任格特拉克的實(shí)力，又要懷疑新產(chǎn)品的穩(wěn)定性。3缸成熟度不好說，君越都要上3缸的，通用的決心應(yīng)該通給用戶一點(diǎn)信心吧。

飛度就算了，就是個(gè)易拉罐，除了發(fā)動(dòng)機(jī)力量好點(diǎn)以外沒有什么可點(diǎn)可贊之處，親自試駕了一次，果斷放棄。又毫不猶豫入手英朗17款自動(dòng)精英，已經(jīng)一年半了，真可以，感覺自己的果斷決策非常正確。

變速箱這個(gè)東西吧，很難說。十大變速箱沒有內(nèi)資的牌子，麥格納也不是做變速箱起家的，不存在吞并對手的行為。從這一點(diǎn)來說，雙離合自然有他的魅力，所以我們不可一味地去排斥雙離合。目前來說，就雙離合而言應(yīng)該可能大概是格特拉克和博格華納的技術(shù)比較領(lǐng)先了，但是這個(gè)格特拉克又是與東風(fēng)合資，而且雙方各占50%的股權(quán)，與愛信與廣汽和吉利合資不同，愛信是占了60%的股權(quán)，所以格特拉克給多少技術(shù)給東風(fēng)還是個(gè)未知數(shù)，相信東風(fēng)還是希望能從格特拉克那里學(xué)些技術(shù)過來，作為國家戰(zhàn)略來講，也不允許完全依賴外資變速箱。愛信要肯賣，你怕東風(fēng)或者上汽一汽舍不得砸錢買嗎？咱中國人有得是錢！只能說，雙離合確實(shí)很LOW，但是英朗用著還湊合。

糾結(jié)怎么選的話我建議你是直接親自去試駕感受一下，估計(jì)試駕過后就知道選哪個(gè)了.最重要還是要先弄清楚自己的需求是什么

看你需求了，個(gè)人感覺除了穩(wěn)定性和保養(yǎng)之外，安全配置，空間，內(nèi)飾，外觀，面子（畢竟車子大）這些英朗都比那倆好。通用雙離合也能用，你只要一年不超過1w5，問題不是很大。合資車三大件還是抗用的。

這三個(gè)比較肯定是英朗，級別就不一樣，英朗與卡羅拉同級別，如果英朗和卡羅拉推薦卡羅拉雖然我是英朗車主，開不壞的豐田不是沒有道理的，希望有幫助