但由于這一批電動公交車無法按時交付，同時沒有其他公交車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）愿意按阿爾伯克基的要求生產(chǎn)60英尺的電動公交車，阿爾伯克基市只能嘗試訂購10輛傳統(tǒng)公交車以應付目前境況，但是這些車的交付時間是在18個月后，該市本應該今年推出的快速交通（ART）服務被推遲到明年8月。于是該市還要求比亞迪要對該市的公民負責，拒收了所有電動公交車并起訴了比亞迪，至于比亞迪生產(chǎn)的電動公交車是否真的有問題，還得看阿爾伯克基市法院的裁決了。

此前老美憑借在高端芯片領域的統(tǒng)治力，不給中興提供芯片，而近期讓華為通信產(chǎn)業(yè)徹底退出美國市場，并給自己的一些盟國施壓，連同他們一起抵制華為，無非是華為在5g技術取得的突破性進展引起了他們的擔憂，就在昨天，匯豐、渣打兩家外資銀行還宣布禁止給華為再提供金融服務，而給出的理由竟然是華為存在風險，這一系列的舉動都是美國霸權(quán)主義在商業(yè)上淋漓盡致的體現(xiàn)。包括最近制約比亞迪，其實也是一個道理，主要在于比亞迪的電動客車占據(jù)了美國50%以上的市場，新能源車作為汽車行業(yè)的一個大的發(fā)展方向，米國肯定不希望我國在這一塊發(fā)展起來給其造成威脅，當然就會想方設法把其扼殺在搖籃之中，也就出現(xiàn)了此次退貨現(xiàn)象，太可恨了。當然我們也可以選擇對國內(nèi)的美企以彼之道還施彼身。不過當下國際環(huán)境就是如此復雜，作為國內(nèi)的高科技企業(yè)，唯有繼續(xù)深耕技術，打破美國在高端技術的封鎖，個人認為才是最好的應對之道。