是不是換的油不對，還是怎么回事，要檢查一下。。在3年內(nèi)或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，基本換個6升油，也可以循環(huán)機換油, 一般要用油10升，車齡長后期的保養(yǎng)多做一下。。?

手動檔加減檔的原則是盡量讓發(fā)動機工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍，比如一般的車子的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速是2000～3000轉(zhuǎn)，參考你車子的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表綠色區(qū)域。在綠色的范圍內(nèi)，汽車的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出最佳。一般來說，換擋轉(zhuǎn)速過低或過高都叫做拖檔運行，動力輸出不佳。高速低檔位時，發(fā)動機扭力輸出大而此時車輪需要的扭力并不大，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高速度卻提不上去，類似于你騎變速自行車掛在最小輪時，你腳蹬得很快很輕松，但車速上不去。低速高檔位時，減速箱減速比比較小，輸出扭矩小，加速困難，汽車有憋著的感覺，發(fā)動機聲音沉悶，甚至發(fā)抖。用自行車比喻，就是你掛在最高速檔騎上坡路，費很大力氣也蹬不動。

如果你的車的遲滯是非常的慢，那應該是正常反映。如果反應時間太長的話，估計是節(jié)氣門拉索有磨損了，檢查下就沒問題了。自動檔的結(jié)構(gòu)原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

對于新手司機來說，在換擋的過程當中，往往會有頓挫感，尤其是在高檔換低檔時。但是，大部分人都不明白其中的原因，只是跟著自己的感覺苦苦摸索著，最終效果卻不甚理想。今天，我們就來說說這其中有什么道道，知道了原理，再調(diào)整起來就輕松多了。首先，你要明白，相同速度下，檔位越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低。反之，要想達到相同的速度，檔位越低，所需要的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也越高。比如，同樣是60碼的時候，2檔要想達到60，轉(zhuǎn)速估計要到3000轉(zhuǎn)，而5檔到60大概計也就1500轉(zhuǎn)左右。舉個栗子大家就明白了。當汽車以5檔60碼速度行駛的時候，此時的轉(zhuǎn)速也就1500轉(zhuǎn)。如果將檔位換到2檔，2檔在1500轉(zhuǎn)的情況下，車速最高也就能達到40碼，由60突然降到了40，由于瞬間出現(xiàn)了速度差，于是發(fā)動機此時會產(chǎn)生制動效果。頓挫感就是這么來的。而要想不讓發(fā)動機產(chǎn)生制動，其中一個方法就是得保持汽車速度的一致。2檔要想達到60碼，唯一的方法就是讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)，這樣速度沒有變化了，也就沒有頓挫感了。當然，在實際的操作中不可能直接從5檔降到2檔，但是原理都是一樣的，這樣講解更方便大家理解?？傊?，由高檔換低檔的時候，增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速是一個辦法。具體操作是先回空擋，轟油門將轉(zhuǎn)速提到低檔適合的轉(zhuǎn)速，然后再掛低檔。這是在不需要減速的時候的方法。當然，還有另外一種方法也不會產(chǎn)生頓挫感，就是先降低車速。從60碼降到40碼之后，再換2檔，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下，車速還能維持在40碼，車速沒有變化，所以也就不會有頓挫感。有可能有人要問了，車速從60碼降到40碼，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會降低嗎？事實上，不會的。因為，踩剎車的時候已經(jīng)踩下了離合器，發(fā)動機和變速器分離，已經(jīng)對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速造不成了影響，轉(zhuǎn)速還是那個轉(zhuǎn)速。原理就是這個原理，不管是先提高轉(zhuǎn)速再降檔，還是先降低車速再降檔，最終的目的就是換擋之后還是保持原來的車速，這樣就不會有頓挫感了。

(1)從高檔換到低檔(減檔)。汽車需要減檔時，將車速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿由高檔位撥入空檔位，隨即抬起離合器踏板，并稍加一點“空油”。然后，再一次踏下離合器踏板，并將變速桿掛入低一級檔位。最后，迅速放松離合器踏板至半聯(lián)動位置，再一邊松開離合器踏板一邊平穩(wěn)地踏下加速踏板，使汽車繼續(xù)前進。 減檔加空油的原則是：車速快“空油”大，車速慢“空油”?。话l(fā)動機低速“空油”大，高速“空油”??；平路“空油”大，上坡“空油”小。 (2)從低檔換到高檔(加檔)。當汽車需要加速時，將車速升高到一定程度后，左腳迅速踏下離合器踏板，同時放松油門(加速踏板)， 將變速桿由低檔撥入空檔，抬起離合器踏板。然后，再一次踏下離合器踏板，將變速桿掛入高一級檔位。最后，在放松離合器踏板的同時，平穩(wěn)地踏下油門使汽車繼續(xù)前進。2．換檔經(jīng)驗 (1)掌握好換檔時機。換檔要及時、正確、平穩(wěn)和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔)起步。起步后，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換入高速檔。一般地說，高速檔比低速檔要省油。所以起步后，應及時升檔，不要拖檔行駛。 不得在坡路或車速降低時，使用高速檔勉強行駛；也不準許使用較低速檔，在路況好的條件下長時間行駛。 一般情況下不允許在車速較高時強行換入低速檔，只能在一些極特殊的情況下，比如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，而必須借助汽車發(fā)動機制動時才用。 在汽車行駛中變速，非特殊情況，不得越級換檔。 上坡?lián)Q檔，技術(shù)要熟練，動作配合應協(xié)調(diào)，以免發(fā)生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進檔位。換檔時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換檔(如五檔換到三檔，四檔換到二檔等)。 下坡?lián)Q檔，由低速檔換入高速檔與在平路上換檔操作相同，但動作要快，空檔只要一帶而過，不可停留。否則，由于下坡助力的作用，使變速器的主、從動齒輪的轉(zhuǎn)速差急劇增大，難以換入檔位。 一旦出現(xiàn)掛錯檔或掛不進檔時，應選擇正確檔位快速補加空油后重新掛入。 (2)加速時要控制好油門和離合器踏板。換檔時應注意離合器踏板、油門、變速桿三者配合協(xié)調(diào)。換檔時變速桿必須切實推到位，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫檔。加檔的關(guān)鍵，在于加檔前提高車速。油門要“穩(wěn)加”、“快 抬”。由一檔起步后即可加入二檔，不要“沖車”；二檔加三檔時，輕輕踏下油門即可加三檔，在以后的加檔過程中，油門踏下的程度逐漸增加，但也不能過量加速。 加檔時，第二次松抬離合器踏板的速度要依據(jù)檔位而定。在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位后，離合器踏板松抬至半聯(lián)動位置時，要稍停再慢抬起，使發(fā)動機動力平穩(wěn)遞，避免車輛發(fā)生“前沖”、“抖動”現(xiàn)象；中速檔換入高速檔后，離合器踏板松抬的速度應適當加快。 (3)使用兩腳離合器換檔。盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔；然后抬起離合器踏板再立即踏下，將變速桿移到高一級檔位，然后在抬起離合器的同時，平穩(wěn)地踏下油門，提高車速。減檔時，應采用兩腳離合器加一腳空油的辦法減檔。3．手動檔汽車換檔禁忌 (1)一忌換檔低頭看變速桿的檔位。特別是在城市道路駕駛或高速行駛時，低頭看變速桿的檔位容易使方向跑偏，發(fā)生事故。 (2)二忌長時間用低速檔行駛。汽車起步后，應及時升檔，不要拖檔行駛。不宜換檔的3個時機：①汽車涉水過河時，不要換檔；②汽車過鐵路道El時，不要換檔；⑧汽車過不長的險要路段時，不要換檔。 (3)三忌換檔時離合器踏不到底。由于離合器踏不到底，發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換檔時發(fā)響，容易打壞齒輪。另外：不要在不使用離合器時也將腳放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。 (4)四忌換檔時方向跑偏。許多司機在右手換檔時，左手用力向下拉轉(zhuǎn)向盤使行進方向朝路中心偏移。 (5)五忌當一次換不進檔位時，生拉硬推。換檔不到位時。生拉硬推容易打壞齒輪。 (6)六忌變速桿移至空檔后來回晃動。這樣會影響換檔時機件不必要的磨損。 (7)七忌越級加檔。加檔時，一般情況下應逐級加檔，防止汽車動力不連續(xù)，而減檔可以越級。 (8)八忌汽車沒有徹底停穩(wěn)時掛倒檔，以防止打壞齒輪