發(fā)動機聲音大，我早就有心理準備了，都說寶馬發(fā)動機聲音大，但是還是品質問題了，寶馬的5系7系X系也都聲音大，但是隔音做得好在里面幾乎聽不到，4S點師傅跟我說的，很有道理，大家要是嫌聲音大可以針對發(fā)動機做做隔音

只說個例，我碰到過一次加機油加多了，感覺車費油，然后發(fā)動機不透亮，，額明白吧，就是感覺沒勁一類的，后來找他們給抽出來，就好了

是不是心理作用？這個車的怠速聲音，特別是冷車啟動，那是又大又雜亂。比小日本的發(fā)動機冷車啟動，起碼大兩個量級（阿特茲除外）。但這個發(fā)動機的高速運轉聲音非常純正（2000轉以上），小日本的發(fā)動機是怠速聲音好，轉速上來了就雜亂。我們這個發(fā)動機是反起的。電話問過廠家工程師，答復怠速聲音大有幾點：1，高壓直噴的壓力比小日本或者國產機器調的高很多，好處是霧化牛逼，缺點是有“塔塔”的聲音。2，無極升程的氣門帶偏心軸，并且這個無極升程是寶馬的專利，結構比小日本的復雜。好處是氣門升程是無極變化的，小日本與國產的是固定的兩極變化，直接駕駛感覺是發(fā)動機轉速提升快，油門響應好。壞處是結構復雜了，雜音就多，但轉速起來就被掩蓋。3，曲軸連桿帶3度偏心設計，好處是能夠提升發(fā)動機的最高轉速，并且在4000轉之后，運轉更加平順。壞處還是噪音大。尤其是寒冷季節(jié)的冷啟動，前幾分鐘就如同敲缸一樣的雜響。但熱度起來之后會減輕。因為我以前學過機械工程，所以基本能夠理解工程師說的原來。但我就是不理解寶馬廠家當初設計為什么不考慮發(fā)動機的噪音？直噴壓力調小點要死嗎?曲軸偏心角度歸正，哪怕馬力小點點，不可以嗎？我這樣問的廠家工程師，工程師答復說，人家是德國人，不是你能夠理解的！并且當年與雪鐵龍合作開發(fā)小排量發(fā)動機，就是沖沃德十佳發(fā)動機去的，人家那發(fā)動機評比沒有噪音高低的選項！我也是醉了。。。。

你錢燒身啊....?那用得了那么高級的油哦,分一半給我!我用的是10-40全合成(南方),同款發(fā)動機1.6L自吸.您的是曾壓帶T的,冬天5-30全合成足也!流暢好,省油!該車沒她們說得哪么嬌氣...放心操吧