我的也是這樣，天氣熱的時(shí)候早上啟動，轉(zhuǎn)速在1100-1200，現(xiàn)在天氣冷了，早上轉(zhuǎn)速總是1000，大概1分鐘我就走，

參考這個(gè)看看：一般人們說的冷車啟動是指經(jīng)過長時(shí)間的停車之后，發(fā)動機(jī)接近環(huán)境溫度的情況下啟動。這也就是所謂的“熱車”，而冷車啟動之后需要“熱車”的過程其實(shí)就是等轉(zhuǎn)速降下來的過程，因?yàn)槔鋯拥乃查g，轉(zhuǎn)速肯定是很高的，隨著轉(zhuǎn)速的慢慢下降，車也慢慢的“熱”起來，這樣再行駛，才是正確的，其實(shí)在汽車啟動后30秒左右，發(fā)動機(jī)的各部件傳感器正常的參數(shù)信號才能收集完成，才能在控制模塊中反應(yīng)正常工作狀態(tài)環(huán)境，這樣的話控制噴油才更精確。所以才需要在冷啟動下，等待轉(zhuǎn)速下降，也等待發(fā)動機(jī)各個(gè)部件都達(dá)到良好的狀態(tài)，冬季的話參考水溫，等轉(zhuǎn)速下來，水溫剛開始上升就可以行使了。發(fā)動機(jī)也有人說冷啟動的時(shí)候?yàn)槭裁从械能囖D(zhuǎn)速很高呢，其實(shí)這是正常的，主要是有的全鋁發(fā)動機(jī)散熱太快，密封性好，再啟動出氣燃燒的效率比較高，所以在點(diǎn)火的時(shí)候如果轉(zhuǎn)速較低的話，就會出現(xiàn)欠燃的情況，導(dǎo)致積碳過多或者是缺缸，所以轉(zhuǎn)速高其實(shí)是點(diǎn)火時(shí)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)。這個(gè)也會隨氣溫的變化而變化，一般冬季的話，特別是北方的冬季特別冷，可能冷車啟動等待的時(shí)間就會增加。一般等發(fā)動機(jī)溫度升高轉(zhuǎn)速降下來就可以走了，但如果發(fā)動機(jī)溫度升高了，但你的車轉(zhuǎn)速仍然很高的話，就要檢查一下轉(zhuǎn)速馬達(dá)、節(jié)氣門啥的是否正常了。但不管哪種情況除非天氣特別惡劣，瞬間轉(zhuǎn)速都不應(yīng)該超過2000多，要不然肯定是你的車有啥毛病了，可能是空氣濾芯器是否太臟了、噴油嘴，節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，應(yīng)該清洗或者是啟動馬達(dá)工作異常等等，需要你逐個(gè)排查。怠速一般等待轉(zhuǎn)速下來之后再走，可以減少發(fā)動機(jī)的摩擦，因?yàn)檗D(zhuǎn)速下來之后，發(fā)動機(jī)各個(gè)部件都得到了很好的潤滑，摩擦自然會減弱。原地?zé)彳嚕@應(yīng)該是個(gè)好習(xí)慣。建議樓主試一下。

這個(gè)與發(fā)動機(jī)的工作溫度有關(guān)系，行車電腦會根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度，調(diào)整噴油量，來達(dá)到發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，有時(shí)候噴油量會加大

汽車在啟動時(shí)怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：（1）啟動時(shí)怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。發(fā)動時(shí)為了節(jié)省燃油及減少磨損，一般都有個(gè)冷車快怠速或水溫傳感器，(水溫傳感器顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發(fā)動機(jī)在啟動或運(yùn)行時(shí)控制噴油量的一種電子原器件。進(jìn)一步講：ECU根據(jù)水溫傳感器提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發(fā)動機(jī)在各種工況下對供油量的不同需求。...)。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機(jī)工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機(jī)冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。（2）轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時(shí)的清洗節(jié)氣門和怠速馬達(dá)一般情況下就可以解決問題。汽車怠速高的原因：1、怠速開關(guān)不閉合，2、怠速控制閥有故障，3、進(jìn)氣管漏氣，4、配氣相位錯(cuò)誤，5、噴油器滴漏或堵塞，6、排氣系統(tǒng)堵塞，7、怠速工況時(shí)EGR閥開啟。

有的全鋁發(fā)動機(jī)散熱太快，密封性好，再啟動出氣燃燒的效率比較高，所以在點(diǎn)火的時(shí)候如果轉(zhuǎn)速較低的話，就會出現(xiàn)欠燃的情況，導(dǎo)致積碳過多或者是缺缸，轉(zhuǎn)速高其實(shí)是點(diǎn)火時(shí)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)。這個(gè)也會隨氣溫的變化而變化，一般冬季的話，特別是北方的冬季特別冷，可能冷車啟動等待的時(shí)間就會增加。

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時(shí)間停放車比較涼,發(fā)動機(jī)水溫沒有達(dá)到正常溫度.發(fā)動機(jī)電腦調(diào)節(jié)供給的混合氣濃,加上機(jī)油供給量偏少,達(dá)不到潤滑要求,所以轉(zhuǎn)速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機(jī)逐步升溫,才慢慢恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài).回答車友問題是我的榮幸,.

才1000就受不了啦？我的馬自達(dá)現(xiàn)在冷啟動2000轉(zhuǎn)，1分鐘左右還在1200轉(zhuǎn)，這還是在地下車庫的情況！發(fā)動機(jī)調(diào)校不同！電噴不用在意！