首先，車速40以上才能用自適應巡航，車速低于40自適應巡航會立即解除。剛開始設定的時候，當前車速就是設定速度，然后在方向盤上進行加減，前面有慢車，車速會降下來和前車速度保持一致，前面慢車變道完成，你的車會重油門猛加速到達設定速度，遇到加塞車，他的速度快對你的車沒多大影響，如果距離太近，會減點速度，然后保持你設定的車距。你自己踩一點點剎車，自適應巡航就立即解除。如果你要超車，自己加油，不受設定速度限制，丟掉油門，速度很快要降低到設定速度。總之，高速開車，最好用這個自適應巡航，會大大降低追別人尾的概率，特別是夜間和雨天視線不好的時候。

自適應巡航的作用自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預。很大程度上，就是降低駕駛疲勞。ACC的普及程度較低，很多人都沒有實際的使用體驗。但對于CC（定速巡航）基本已經(jīng)普及，在路況比較好的高速上，能一定程度解放右腳，但實際使用的時候優(yōu)點提心吊膽，隨時準備踩剎車（至少我自己是這樣的）。而ACC能在正常行駛的情況下，也讓你不用保持如此緊張的裝備，自動控制車距（說是說車距，其實控制的是相對時間，同樣設定下，不同速度，車距不同）實現(xiàn)一定程度的自動駕駛。

好用是好用，就是有時候跟車的話，前車剎車再提速，遇到帶t的車，凱美瑞發(fā)動機干吼拉高轉速追，感覺……切身體會。

我現(xiàn)在上高速總是忍不住開巡航，只要一只手把方向盤，眼睛看看就行了，記得把LDA也打開，萬一你困了車子偏了他自己還能調回來，有點無人駕駛的感覺了