車很不錯(cuò)的，用的是世界上非常先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，而且豐田的造車水平很高，所以來說，肯定是一輛好車。

一汽豐田rav4榮放的品質(zhì)，做工，保值性方面還是相對(duì)不錯(cuò)的，該車型缺點(diǎn)是車子四驅(qū)性能一般，動(dòng)力性中規(guī)中矩。

缺點(diǎn)一：配置設(shè)置難言盡如人意作為中期改款車型，榮放采取了降價(jià)增配的策略，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全尺寸備胎成為了全系標(biāo)配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，就這個(gè)角度而言，不能說豐田沒有誠意，也不能說榮放的性價(jià)比不高。但細(xì)細(xì)考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5L頂配車型為例，360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量，但實(shí)際的體驗(yàn)效果卻并不理想。中控系統(tǒng)的6.1英寸彩色顯示屏用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，實(shí)在是有些小了，再加之?dāng)z像頭的成像質(zhì)量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實(shí)際效果和參考價(jià)值自然是差強(qiáng)人意。ACC系統(tǒng)的工作速段也并不寬泛，35km/h以下就會(huì)自動(dòng)解除，且在彎道中的保持能力也比較差，容易丟失前車目標(biāo)。在日常便利性配置方面，我們這臺(tái)頂配車型售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了26.98萬元，副駕駛座椅依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，四門車窗只有主駕駛側(cè)支持一鍵升降功能，后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口（前排卻是雙區(qū)空調(diào)）。而中國消費(fèi)者喜歡的電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。高科技配置不實(shí)用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理，這就是榮放在配置設(shè)置方面的真實(shí)寫照。缺點(diǎn)二：動(dòng)力水準(zhǔn)比較平庸榮放的這套2.5L 6AT的動(dòng)力總成，在平順性方面是沒有什么可以指摘的，變速箱升降擋都比較積極，且換擋動(dòng)作柔和、不易察覺。這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力、234?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，日常用車動(dòng)力當(dāng)然夠用。但深究其實(shí)際的發(fā)力特性，卻是比較平庸。無論是將變速箱切入S擋，還是在手動(dòng)模式下將擋位鎖定在2擋，全油門加速，看著轉(zhuǎn)速表指針直攀6000r/m，發(fā)動(dòng)機(jī)卻始終沒有一個(gè)明顯的發(fā)力區(qū)間，主觀加速感受非常平淡。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/m以上的噪音也較為明顯，破壞了整車原本不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)。當(dāng)然，單以日常家用多功能車的定位來衡量，榮放的表現(xiàn)則算是稱職合格。缺點(diǎn)三：底盤高級(jí)感欠奉單說鋪裝道路上的行駛質(zhì)感，榮放的表現(xiàn)還是很豐田的，偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校雖然對(duì)細(xì)碎的顛簸過濾的不夠徹底，但車內(nèi)乘員收到的路面反饋并不算擾人。而到了高速路上，懸掛對(duì)車身在彎道中的側(cè)傾也抑制的非常到位。但在面對(duì)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動(dòng)作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個(gè)沖擊就又開始了下一個(gè)波動(dòng)。若是再碰上較大的坑洼，還會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛在大行程壓縮時(shí)有些缺少韌性，質(zhì)感比較輕薄零散，欠缺一些這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的高級(jí)感。豐田榮放的優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)一：外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感而精致外觀設(shè)計(jì)這

有點(diǎn)是車子質(zhì)量很好缺點(diǎn)是地盤隔音濾震一般單薄舒適性稍差沒有美系德系的厚重感

不錯(cuò)的

豐田榮放這款車的底盤調(diào)教是非常好的，同檔次的suv里也比較有優(yōu)勢的。

中規(guī)中矩的家用好車，所謂開不壞的豐田，修不好的大眾！安全性可靠性經(jīng)濟(jì)性出色