扭力懸架和獨立懸架的主要區(qū)別在于連接方式。獨立懸架結構將車輪與車身連接起來，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接。在扭力梁懸架結構中，當車輪連接到車身時，兩個車輪之間也有連接。以下是相關介紹：獨立懸架的優(yōu)點3360獨立懸架的優(yōu)點是獨立懸架的車輪是獨立的，一個車輪的振動波動不會影響到另一個車輪，而扭力梁是用橫梁連接左右車輪的懸架，一個車輪的跳動必然會影響到另一個車輪，所以獨立懸架的平順性和操控感相對更好。獨立懸架的缺點3360獨立懸架的缺點是剛性不如扭力梁。懸架各連桿連接處受力較大，磨損會更大，維修費用也更高。在研發(fā)過程中，對材料和結構要求高，所以價格會高很多。扭力梁的結構非常堅固耐用，變形率很低，但是扭力梁懸架的重量要高很多。