有關(guān)系，輪轂越小，加速越快，油耗越低，輪轂大則相反。輪胎加寬，與地面接觸面大了，油耗也會上升。

眾所周知，不同級別的車型，輪胎的尺寸大小也不一樣。一般來說，微型車的胎寬是125-155mm，小型車在155-195mm之間，緊湊型車大概在195-225mm之間，其他級別的車按照相差30mm依次類推。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。單從輪胎角度講，相同花紋的輪胎如果胎面越寬，和地面接觸面越大，與地面摩擦力越大，車抓地力越好，越平穩(wěn)舒適，對應(yīng)操控性越好，同時油耗會相應(yīng)增加。越寬越大的輪胎價格越高，扁平比約小價格也越貴，因為制造工藝復(fù)雜通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。輪胎的高寬比數(shù)字越?。ㄔ奖馄降妮喬ィ?車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。反之，高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。相對來說，小型和緊湊型車如果想有較好的加速及更低的油耗的話，輪胎必然會窄一些，而性能型、豪華型的就比較寬一點。在選購車的時候，在保證基本剎車性能的前提下，關(guān)注“油耗”和“提速感”的車主還是選擇窄輪胎比較好。輪胎是綜合性商品，各種性能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選擇單導(dǎo)向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音；如果最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲一定的操控性。另外，安全性是相對而論的，每款車都有適合自己的輪胎尺寸，太窄了不安全，太寬了會增加油耗和損傷懸掛系統(tǒng)，汽車在設(shè)計時是匹配合適的輪胎，最好不要自己隨意更換。

可以肯定：小輪子雖然比大輪子少跑路，但是，同樣的油門，小輪子能多轉(zhuǎn)，快跑，還省勁，足以抵消大輪子的優(yōu)勢。

有關(guān)系的，輪轂大省油

改裝輪轂之后，輪胎變化不大的，，周長基本上不變，，，只是輪胎要變薄了，寬度變寬了，，不然的話，，你輪胎直徑也變大，，怎么可能放得下。。所以呢，比如原廠是2056016的，，是配的16寸的輪轂，205是指輪胎接觸地面的寬度，而中間的60代表的是輪胎的厚度，如果要換成18寸的輪轂，那么輪胎，就變成2154518，，就是說，輪胎接觸地面的寬度變寬，同時，輪胎厚度變薄，但是周長基本上變化不大，相差0.3鏌簿褪?00公里，相差0.3公里。至于為什么增加油耗，一是因為輪胎變寬了，和地面接觸面大了，這樣要多耗一點油，但是同樣的，接觸地面面積大了，抓地力也有提升，操控也好一些，而輪胎變薄了，路感也更清晰。還有就是，因為輪轂變大了一些，所以轉(zhuǎn)起來的時候，要克服的慣性要大一些，這2方面是增加油耗的最主要的原因。

輪轂加大 單個輪子的重量加大，輸出負擔(dān)加重，油耗肯定會增加。輪胎加寬，與地面摩擦力加大，油耗也會增加。但因為花紋不同 滾組不一定加大 所以動力不一定下降。輪轂大的好處：換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多采用。其次輪胎扁平度變小，高速行駛發(fā)熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。還有車改用大輪轂 高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用于身高底盤，有助于野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。

一般情況下，輪胎過寬、過大會增加油耗。 升級輪胎，扁平率的不同會影響到舒適度。輪胎的高寬比數(shù)字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。 相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。 輪胎變寬后是否還能在原來的位置自由轉(zhuǎn)向，不會刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險起見需要現(xiàn)場試一下。

主要和太寬有關(guān)系，輪胎越寬越費油，因為抓地力越強，胎面抓地越大