第一種是氣門(mén)響，也就是挺桿和氣門(mén)之間因?yàn)殚g隙過(guò)大，相互撞擊產(chǎn)生的一種密集的“噠噠”聲，頻率很快。這種情況是由于挺桿與氣門(mén)接觸部位磨損過(guò)大，或液壓挺桿泄壓過(guò)快導(dǎo)致挺桿與氣門(mén)之間間隙過(guò)大，當(dāng)熱車(chē)后機(jī)油進(jìn)入液壓挺桿使間隙變小，異響就會(huì)消失。解決辦法通常是更換液壓挺桿。第二種是敲缸，這是因?yàn)榛钊c氣缸壁之間間隙過(guò)大，活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中與氣缸壁撞擊發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的清脆金屬撞擊聲。這通常是由于活塞環(huán)被積碳粘連失去彈性，或者由于燃燒室進(jìn)水導(dǎo)致個(gè)別連桿變形，造成活塞偏磨。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)拉碎活塞，最終導(dǎo)致連桿斷裂和打破缸體。第三種是軸瓦響，連桿軸瓦與曲軸軸頸以及曲軸軸頸與瓦座之間，由于磨損或安裝不當(dāng)導(dǎo)致間隙過(guò)大而產(chǎn)生的異響。連桿軸瓦異響是一種短促的敲擊聲，在怠速和低速時(shí)聲音很小，中速時(shí)聲音清晰，高速時(shí)聲音變大，急加速時(shí)發(fā)出明顯連續(xù)的“當(dāng)當(dāng)”聲。而曲軸軸瓦異響則是沉悶的“嗡嗡”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲音越大。第四種是發(fā)動(dòng)機(jī)附件皮帶異響，因?yàn)橄鹉z老化變硬或松緊度不當(dāng)，皮帶運(yùn)行中產(chǎn)生不正常的摩擦，發(fā)出尖利的嘯叫聲。第五種是近年出現(xiàn)一種新的冷車(chē)異響，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)執(zhí)行器進(jìn)油不暢造成油壓不足，導(dǎo)致冷車(chē)時(shí)正時(shí)鏈條張緊度不足產(chǎn)生的打齒聲。

如果冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏響，一分鐘后趨于安靜，熱啟動(dòng)時(shí)聲音就很小，這種屬于正?，F(xiàn)象。因?yàn)橥＼?chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)自動(dòng)流回油底殼。第二天冷啟動(dòng)的時(shí)候，機(jī)油會(huì)慢慢從油底殼回到汽缸蓋附近。如果是熱啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已經(jīng)到位，潤(rùn)滑和密封良好，聲音自然會(huì)小。所以，冷啟動(dòng)聲音會(huì)比較大，但是持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，最多2分鐘。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間轟鳴，應(yīng)該盡快到維修站檢查。如果在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，而且還發(fā)出咯吱咯吱的響聲，那么就檢查一下機(jī)油的使用情況，如果使用的是質(zhì)量較差的汽油，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)增大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有共振的現(xiàn)象，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大。對(duì)于咯吱咯吱的響聲應(yīng)該是水泵皮帶或發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶老化后出現(xiàn)打滑而導(dǎo)致的異響，或者是水泵葉輪、水泵軸承或發(fā)電機(jī)軸承等部位缺少潤(rùn)滑后已經(jīng)出現(xiàn)磨損。還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)幅度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪與支架發(fā)生摩擦所產(chǎn)生的，逐項(xiàng)檢查這些，就可以到不原因。

氣溫低，配件耦合不良。冷車(chē)水溫需要盡快達(dá)到90攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)指令，轉(zhuǎn)速提高，防凍液小循環(huán)，水溫正常就好了。希望我的回答能夠幫助到您,。