我的立場(chǎng)是它跑高速確實(shí)不適合跑高速！你說8成以上的smart車主有另一臺(tái)汽車，那剩下的2成呢？你還是建議他們上高速嗎？再給他們分享下高速經(jīng)驗(yàn)？

這個(gè)我大概算過。1到2人，最安逸是高鐵。省錢省事省時(shí)間。超過3人開車才合算。比如回老家，高鐵票記得是90元，路程1小時(shí)。開車要220公里，全程高速，買路費(fèi)大概是不到100，汽油要200到300，車輛損耗不計(jì)，耗時(shí)2到3小時(shí)（個(gè)人開高速的習(xí)慣是逢站必進(jìn)，放水抽煙休息）。所以現(xiàn)在日常出差都是高鐵，高鐵不超過3小時(shí)的都盡量高鐵，除非比較正式的場(chǎng)合且人多，就用GL8配專職司機(jī)，特別遠(yuǎn)的訂機(jī)票反而綜合體驗(yàn)更好。至于大巴車……確實(shí)好些年沒有坐過了。很多年。安全舒適經(jīng)濟(jì)各個(gè)指標(biāo)都不如高鐵。要靈活性又不如自己開車。

2018年有半年時(shí)間外派在地級(jí)市，單邊200KM左右。我一直開1.8NA福克斯AT通勤（smart被媳婦兒搶了，我平常開不到）。有段時(shí)間她出去旅游（我上班沒法去，繼續(xù)），我特地開smart進(jìn)行體驗(yàn)。結(jié)論是：缺點(diǎn)：1、在急提速的時(shí)候稍軟，這也是為什么我總說后悔沒上0.9T；2、長(zhǎng)時(shí)間駕駛坐姿偏直（我自己車開久了，在高速上就有點(diǎn)癱）導(dǎo)致舒適性稍低，同時(shí)沒有中央扶手所以手沒地方放，感覺比較奇怪一點(diǎn)；3、家里有XC60和老馬六，日常開?？怂?，對(duì)比之下smart車小，駕駛感覺確實(shí)是不同的。沒有那么“穩(wěn)”的感覺。當(dāng)然，車越大越重就越穩(wěn)，大巴更穩(wěn)，沒什么好爭(zhēng)辯的。優(yōu)點(diǎn)：1、省油。開空調(diào)坐倆人，巡航100油耗4.6，巡航120油耗5.1，相當(dāng)省。2、穩(wěn)定性完全足夠，尤其是超大車的時(shí)候，并沒有明顯的被“吸”過去的感覺。橫風(fēng)也OK。3、很機(jī)靈，遇到一次緊急避讓，關(guān)鍵時(shí)刻給油打方向完全如臂使指。4、空間足夠好。出差的時(shí)候因?yàn)橐v一周，同事帶了巨大的行李箱和幾個(gè)大小包，加上我的行李，甚至沒有擋住后風(fēng)窗視野。5、定速巡航和限速控制非常好用也非常管用，如果能有自適應(yīng)巡航就美滋滋了。綜上所述，我認(rèn)為smart完全勝任高速公路行駛。只不過無法給我“葛優(yōu)癱”的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)。超過300KM，我肯定開XC60用ACC自適應(yīng)巡航一路“癱”過去。但200KM以內(nèi)，我更愿意開機(jī)靈的smart。以及，關(guān)于那我主觀臆斷的“20%只有smart一臺(tái)車的車主”，我也做過溝通，人家定位很清晰：城市代步，發(fā)揚(yáng)smart車小的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。并不會(huì)整天介搗鼓“我買個(gè)小車上高速怎么樣”。真有這需求和考慮，同價(jià)位大把車可選。經(jīng)典?？怂共欢冀档?0萬以下了么？

怕什么，正常開就是了，限速巡航一開壓著限速跑。127左右穩(wěn)得很，超車遠(yuǎn)光加喇叭。少有人在高速上比我快。

體積問題我不大認(rèn)同。1、白天這么大一塊鐵，足夠引起遠(yuǎn)后方駕駛員注意。標(biāo)配的日間行車燈可以保障前車從反光鏡注意到你。2、晚上，大家都開燈，前大燈后尾燈的，會(huì)看不見？“要是開到100，估計(jì)會(huì)飄”說明你根本沒有smart駕駛經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)車速下轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)大了誰都受不了，不管大車小車，時(shí)速100急轉(zhuǎn)彎，要滾一起滾，何況smart有制動(dòng)力控制和牽引力控制，誰先滾還真是兩說?！袄侠蠈?shí)實(shí)坐火車”……你讓建高速公路的怎么想？

09版本的smart，平路最高開到110，稍微下坡一點(diǎn)的路段可以到120 ，我在我們繞城高速上開，沒覺得發(fā)飄

哪個(gè)車?。课覜]看到啊

另外這么說吧，紅旗H5百公里加速10秒多，沒比SMART0.9T的加速快哪里。所以，不用擔(dān)心動(dòng)力問題。安全性就看個(gè)人了。無論什么車，安全都是：遵守交規(guī)，不要超速，勤加觀察，防御駕駛