領(lǐng)克PHEV 電池續(xù)航問題？
舟接輪1
2019-06-16 23:25:26
本人11/11提車，使用至今快一個月。發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航遠遠低于描述的50公里。坐標上海，最近天氣確實較冷，在3-5度左右，上班實際公里數(shù)為8.5，紅綠燈較多。目前開空調(diào)行駛單程耗電量為實際公里數(shù)三倍，也就是說充滿電開空調(diào)行駛8公里后實際剩余電量顯示只能再行駛20公里，當然如果繼續(xù)開空調(diào)是開不到剩下的20估計只能7左右，也就是滿電全程空調(diào)只有I5公里左右，請問這算正常嗎？有和我一樣的小伙伴嗎？
3個回答
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燒飯 2019-06-17 00:27:41
這車的充滿是49其實是理想狀態(tài)除了電機關(guān)閉所有耗電系統(tǒng)實際開下來30多開個空調(diào)堵個車馬上就沒電了感覺主要還是靠油電混動模式開的設(shè)計理念 -
mikechen0527 2019-06-17 00:16:59
這類問題目前是無解的，只要是用電空調(diào)制熱的車在冬季都會大幅降低純電里程，你去看看你家空調(diào)上制冷功率和制熱功率的差別有多大就應(yīng)該有點譜了…… -
怕出界 2019-06-16 23:52:49
我和您的結(jié)論差不多。我在山西，這幾天最高溫度零下3度，單位回家30公里（20快速道路，10擁堵），滿電，全程暖風，聽音樂，剛剛夠…我覺得這種情況很正常吧，天氣冷一來對電池性能影響很大，二來需要開空調(diào)太費電。
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