現(xiàn)在的電池，冬天續(xù)航能力只有正常值得一半左右，甚至不到一半，所以發(fā)動機可能會經常介入來維持正常運轉，充一小會可能電量稍微起來一些就又切換到電動了

正常的，不要頻繁重置油耗表，平均油耗開個幾百公里才能算準確，而且你很明顯不會開混動車型，導致你的動力都浪費了，電池頻繁低電量。我平時開車，電池基本都不會空的，除非市里堵車龜速前進還開工調，否則電池基本處于一半以上。

怠速發(fā)動機噪音大，車有顫抖感是由于發(fā)動機工作不平穩(wěn)所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節(jié)氣門傳感器、怠速馬達及發(fā)動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關。抖動是發(fā)動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現(xiàn)象，應調故障碼看看，無故障碼，檢查排氣系統(tǒng)。想聽發(fā)動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現(xiàn)在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發(fā)動機的轉速表，都不知道車是處于點著的狀態(tài)，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發(fā)動機的時候大體按照以下的步驟：1．啟動發(fā)動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發(fā)動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發(fā)動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現(xiàn)象，即整個車身出現(xiàn)抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現(xiàn)象應消除；發(fā)動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發(fā)動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發(fā)動機各轉速聲音。主要發(fā)生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發(fā)生摩擦；如果發(fā)動機發(fā)出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩(wěn)后怠速仍應穩(wěn)定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發(fā)動機蓋，在發(fā)動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發(fā)動機的聲音。

應該是動力電池電量低，發(fā)動機在充電吧。豐田混動正確開法是多用發(fā)動機行駛，視路況松油門滑行或者輕踩剎車動能回收，不刻意用純電行駛。動力電池沒電了不僅加速無力，而且往往油耗會更高。堵車、低速路段才適合純電行駛

可以詳細講解一下各種路況的架勢方法：1市區(qū)紅綠燈或堵塞2中速無紅綠燈40-60。我基本就是起步大油門，然后溜車或者純電勻速行駛。請教你的駕駛方法

還有不要學汽油車的開法，不要悶油門，不要悶油門，不要悶油門，想加速就大腳油門，然后溜車，在中國的道路上速度起來以后基本上都在溜車，沒有機會一直高速巡航的。

一句話就是延長剎車距離，提前預制動，追求極致可以強迫自己習慣一下一直掛強制回收動能檔位的開法，我的是卡羅拉，有個S6檔。習慣了你會發(fā)現(xiàn)這車省油太過分。雷克薩斯還不清楚怎么掛強制，應該也是手動擋最高檔位

我提車200公里沒什么發(fā)言權，也沒遇到過你說的這個，但是感覺怠速是有些高，低速時發(fā)動機介入的那一下聲音有點吵