整體并沒(méi)有太明顯的變化，但速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這個(gè)方向盤(pán)手感和我開(kāi)過(guò)的幾個(gè)別的車(chē)比，一直都是偏沉。而且速騰隨速隨角度增益不明顯，邏輯也不是太好，反倒是低速，比如做一些側(cè)方停車(chē)之類(lèi)的動(dòng)作時(shí)候，方向盤(pán)最沉，我身邊幾個(gè)女的開(kāi)，都覺(jué)得如果停車(chē)不能一次入位，反復(fù)倒幾次，手會(huì)很酸。但高速上的手感其實(shí)還好，比較有信心，時(shí)速120時(shí)候比時(shí)速六七十的時(shí)候稍微沉那么一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，不會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)很賊，開(kāi)高速很累。這就是我對(duì)速騰這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主觀感受。

基本就是這種感覺(jué)，原車(chē)助力69，刷到235就比較合適了，也不知道工程師怎么想的，這手感比沒(méi)助力面包車(chē)還難開(kāi)，高速過(guò)百跟平時(shí)就基本感覺(jué)不出有區(qū)別，平時(shí)低速行車(chē)太要命了，男的都嫌沉，要是女的更別提了，也許是想體現(xiàn)行駛沉穩(wěn)故意設(shè)置的，實(shí)際感受相當(dāng)D疼，喜歡低速輕一些，開(kāi)了同事的菲亞特，人家輪胎還寬一根手指隨便揉輪，輕松舒適，好歹提現(xiàn)出來(lái)了助力的作用，再開(kāi)自己的速騰，無(wú)語(yǔ)了，還是刷曲線算了，說(shuō)多了全是淚，看表參考下，數(shù)字小代表輕。